新車の軽スーパーハイトワゴン等が200万円を超えることも珍しくない時代に、100万円でメルセデスが視野に入る……このギャップこそが最大の魅力です。

　狙いは“なるべく高年式・高グレード”で、見た目も中身も“安く見えない”個体。

　今回は本命「Cクラス」、格上「Eクラス」、開放感の「SLK」、そして“元1000万級”の「CLS」をあわせて見ていきます。

　まず本命はCクラスのW204後期（2011～2014年頃）。新車時約380万～800万円（AMG除く）が、いま中古では100万円前後で買えます。

　ドアの密閉感、シートのコシ、ウッドや本革の触感まで“腐ってもベンツ”。

　とくに2013年以降のモデルなら、先進安全のレーダーセーフティパッケージ装着車も狙え、通勤から高速長距離まで質感と安心が両立します。

　ベースグレードでも内装の仕立てが良く、外観も年式なりに新しく見えるのが強みです。

　ワンランク上の佇まいを求めるならEクラス（W212前期）。新車時は約600万～1100万円超（中核モデルは700〜900万円）だったモデルが、いまや80万～90万円台の現実価格に。

　角型4灯の気品、重厚な静粛性と直進安定性はCより一枚上です。家族でのロングドライブや来客送迎でも、この値段でこの包まれ感は反則級。

　ホイール・タイヤの状態や油脂類の交換履歴に気を配れば、維持の不安も織り込みやすくなります。

　オープンで決めるならSLK（2代目R171の後期型・2008～2011年頃）。新車時約560万～800万円級が、相場次第で70万～100万円の射程に入ります。

　電動メタルトップの開閉は見栄えも話題性も抜群。

　しかも軽のスーパーハイトワゴンを新車で買う予算の半分以下で、週末はオープンに乗れるという価格対比は唯一無二です。

　コンパクトなサイズ感に後輪駆動の素直なハンドリング、上級オーディオやシートヒーターが付いた個体なら、非日常の満足度は一層高まります。

　100万円以下に見えないという意味では、ラインナップ中でもキラーカードです。

　見栄え最優先なら初代CLS（W219・2005～2010年）。新車時は約850万～1500万円（AMG含む）、それが50万～100万円で出会えることもあります。

　成功者の証のような流麗4ドアクーペは歳月を経ても色褪せず、遠目のオーラは最新SUVにも引けを取りません。

　内装のしつらえも堂々たるもので、夜間の間接照明が映える1台です。

　年式相応に足まわりやセンサー類のリフレッシュは要検討ですが、仕上がった個体は車庫に置くだけで価値がある満足度をくれます。

　もちろん中古輸入車ゆえの注意点はあります。整備記録簿や消耗品更新の履歴、タイヤ・ブレーキ・油脂類の状態確認はマストです。

　数万円規模の初期リフレッシュ費用は見込んでおくべきですが、元値と製造品質を思えばお釣りが来る満足度を得やすいゾーンです。

　結論として、100万円以下でブランド／安全／上質な走りを同時に手にするなら、状態良好なW204後期Cクラスが堅実な“買い”となるでしょう。

　いっぽうで見た目勝ちを狙うならW219のCLSが最大インパクト、家族での質感重視ならW212のEが万能です。

　そして半分以下の予算で非日常を叶えるならR171後期SLKが筆頭です。軽の半額級で、この存在感と開放感。