2025年10月29日に開幕した「ジャパンモビリティショー2025（JMS2025）」のプレスカンファレンスで、日産自動車のイヴァン エスピノーサ社長が、日産のフラッグシップSUV「パトロール」の2027年度前半の日本導入を正式に発表しました。

　ファンから大きな注目を集めていますが、どのようなクルマなのか、改めて紹介します。

　パトロールは、日本のモーターショーとも縁の深い存在であるモデルといえます。実は1954年（昭和29年）に開催された第1回「東京モーターショー」で初代モデルが初披露されました。

　日本では、1980年に登場し乗用性能が高められた3代目より「サファリ」を名乗っており、サファリとしては最終の3世代目となる5代目パトロールが1997年に登場。そして2007年に国内での販売を終了します。

　しかし、その後も世界的にはパトロールの名で販売が継続されており、現在は2024年発表の7代目が最新型として投入されています。この7代目が日本導入を計画している最新モデルとなります。

　近代のパトロールは、中東市場の富裕層向けの高級クロカンとして進化を遂げており、一方で昨年までは、実用車として活躍する5代目モデルの一部も継続生産されていました。

　そのため、6代目となる先代と7代目となる最新型は、豪華さも特徴のひとつとなっています。

　その象徴となるのが、大きなボディです。

　5代目モデルも5ドア車は、全長が5m越えと巨大なことから、国内市場ではニーズが限られる原因となりましたが、ラグジュアリーなSUVとして活躍する海外仕様は別。

　最新仕様のボディサイズ（LE PLATINUM CITYグレード）は、全長5350mm×全幅2030mm×全高1945mmと巨大。ホイールベースも3075mmもあります。

　もちろん、このサイズはグローバル級のラージSUVであるため、日本で販売される最上位SUV、トヨタ「ランドクルーザー300」やレクサス「LX」を上回るものです。

　日産のパトロール担当者は、JMS2025の場で導入の経緯について、このように説明します。

「3代目サファリは、2007年の当時、大きな本格クロカンのニーズが見込めないと販売を終了しました。その結果、パトロールはより高級クロカンが求められる中東市場で、主力となる富裕層たちの声を聞き、そのニーズに応えた独自の進化を図ってきました。

　より巨大となった新型も、長年パトロールを愛する彼らの声を受け、より大きく、より豪華な進化を遂げています。その独自性が、今の日本ではほかのモデルにはない魅力となるとして、導入の決断をしました」

　そのきっかけとなったのが、2024年の最新型発表時に行った国際試乗会で、日本からも一部のモータージャーナリストを招待した際、彼らからポジティブな意見が聞かれたこと。

　そして、そのレポートが日本のメディアで紹介され、反響が良かったことを挙げます。また最前線となる日本の販売会社からも、導入を望む声が聞かれたことも付け加えられました。

　最新型の目玉を尋ねると、豪華な内外装、大きなボディサイズの恩恵による広々した3列目シートエリア、パワフルな3.5リッターV型6気筒（V6）ツインターボエンジン、そして、日産独自の最新技術によるデジタルコクピットなどを挙げます。

　高性能なパワートレインについては、新型ではシリーズ初のガソリン仕様のツインターボエンジンが目玉。

　中東地域では、やはり信頼性から「V8（V型8気筒）神話」があったため、現状も信頼性重視派に向け自然吸気仕様の3.8リッターV8が用意されるものの、ターボ車の支持が強いそう。

　というのも、最新型ツインターボエンジンでは、ターボへの砂の侵入を防止する対策が施され、信頼性を確保。そして、最新ターボエンジン技術が生む低回転からの力強いトルク、滑らかなAT、高性能な4WDシステムなどの進化もあり、非常に好評だそうです。

　また機能面では、ツインモニターによるデジタルなコクピット、ボタン式のシフト、先進機能満載の4WDシステムなどは使いやすさと贅沢さ、先進性から顧客から高い評価を受けているそうです。