このような特徴を持つ「PV5」ですが、欧州・韓国を皮切りに日本やその他グローバルで順次展開していくとしています。

　そのなかで、唯一日本はこれまでキアが参入していない市場です。そこで気になるのは「なぜ、日本の国産メーカーが強く、EVシフトが他国よりも鈍化している日本市場にあえて参入するのか？」という疑問。

　これに対し、キアのPBV部門責任者のキム・サンデ氏は日本市場の難しさを認めつつも、明確な「勝算」があることを語りました。

　サンデ氏は、「ご指摘いただいた日本の『EV化の遅れ』こそが、我々にとっては大きなチャンスだと捉えています」と述べます。

　現在の日本の自動車メーカーの多くは、エンジン車やハイブリッド車に注力しており、特にLCV（小型商用車）の分野において、EVでは競合が存在しないのが現状です。

　キアは、この「空白地帯」を大きなビジネスチャンスと見ており、「ファーストムーバー」として市場を開拓できると考えているのです。

　さらに、この戦略を後押しするのが日本政府の政策です。

　サンデ氏は「日本政府は、LCVの電動化に対して手厚いインセンティブ（補助金など）を用意しており、2030年に向けたESG目標も設定しています。我々はこの政府の追い風を戦略的に活用し、PBVを日本市場に投入していく計画です」と語り、市場環境が追い風になっていることを強調しました。

　困難な市場だからこそ存在する「機会」を的確に捉え、周到な戦略をもって参入する。それがキアの出した答えでした。