長年、国内新車販売で首位を独走してきた絶対王者のホンダ「N-BOX」ですが、このところライバルのスズキ「スペーシア」が追い上げています。

　かつてはN-BOXがスペーシアの2倍近い販売台数を記録した時期もありましたが、2023年後半に行われた両車のフルモデルチェンジを機に状況が一変しました。

　モデルチェンジ後、スペーシアが販売台数を伸ばしたのに対し、N-BOXは頭打ちとなり、その結果、N-BOXのほうが売れているものの、両車の販売台数の差は2024年に1.2倍まで縮まっています。

　N-BOXは、アウトドア風の新モデル「ジョイ」を追加するなどの対策を講じましたが、2025年に入ってもスペーシアとの差は埋まらず、軽スーパーハイトワゴン市場の勢力図は大きく変わりつつあります。

　なぜスペーシアは売り上げを伸ばしているのでしょうか。

　スペーシアは、現行モデルになって商品力を高めたことが好調な理由として挙げられます。プラットフォームなどは先代モデルと基本的に共通ですが、装備の充実化に力を入れました。

　例えば主力グレードの後席に「マルチユースフラップ」を装着。これは、座面の前端がミニバンのオットマンのように張り出して足を支えたり、フラップを反転させると、座面の上に置いた荷物が床に落ちにくい仕様にも使うことができるアイテムです。

　また、助手席の前側には大きなトレイが装着され、コンビニ弁当なども置けるため、夫婦や親子で出かけた時も、車内で快適かつ便利に過ごせます。

　スペーシアは従来モデルと同じく、収納設備も豊富です。インパネの前側を見ると、上から大型トレイ、ボックスティシュも収まる引き出し式の収納設備とカップホルダー、グローブボックスが並んでいます。助手席の下側には、大きな収納ボックスも備わり、ハンドルが付いていて車外へ持ち出せます。

　このほかエアコンの冷気を後席に送る扇風機のようなスリムサーキュレーターなども、従来モデルと同じく主力グレードに搭載するなど、日常的な使い勝手を向上させる軽自動車に適した装備が豊富です。

　燃費も注目されます。スペーシアは先代モデルからボディが軽く、マイルドハイブリッドも採用して、燃料消費量を抑えていました。

　現行モデルではノーマルエンジンが従来の「R06A」型から「R06D」型に進化して、2WDのWLTCモード燃費も23.9～25.1km／Lに達します。

　このようにスペーシアは、実用装備を充実させ、安全装備もデュアルセンサーブレーキサポートIIに進化。軽自動車を購入するユーザーの関心が高い機能や装備を向上させました。