ところで、NISMO同様に今回追加されたAUTECH SPORTS SPECは、NISMOと同様のサスペンション（バネ＆ダンパー）を組み込みつつ、内外装はAUTECH同等のラグジュアリーな仕立てとした「ドレッシー＆スポーティ仕様」。

　見た目以外の面で、両者の違いはどういった点にあるのでしょうか。

　まずタイヤ銘柄が違います。

　どちらもミシュラン製ですが、NISMOは「パイロットスポーツEV」で、AUTECH SPORTS SPECだとプレミアム系の「プライマシー」がチョイスされます。

　またホイールのデザイン＆リム幅（NISMOは8.5Jで、AUTECH SPORTS SPECだと8J）も違います。

　そして走行制御が一部異なる（AUTECH SPORTS SPECのみ前輪内側のタイヤのブレーキをつまんでアンダーステアを軽減する制御が入る）ほか、AUTECH SPORTS SPECだけにパフォーマンスダンパーも装着するなどの差があります。

　AUTECH SPORTS SPECは、スポーティな心を持ちつつも、NISMOに比べると快適性を重視した仕立てとなっているのです。

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　さて、もし筆者（工藤貴宏）が新型エクストレイルを買うなら、NISMOとAUTECH SPORTS SPECのどちらを選ぶか。

　NISMOのスポーティ感みなぎる雰囲気も嫌いではありませんし、若い頃なら迷わずNISMOを選んでいたことでしょう。

　しかし歳を重ねた今なら、上質路線かつ走りの質を高めたAUTECH SPORTS SPECを選びます。あくまで好みの話でしかありませんが。

　ちなみにNISMOは、スタイリングの変更によりダウンフォースが増していることをお伝えしましたが、AUTECH SPORTS SPECはダウンフォースの向上は施されていません。なので、高速域の安定感はNISMOが勝ります。