そんなハイテクの塊と化したRSV4 RFですが、それらはサーキットのみならずストリートでも有効に機能します。クラッチ操作要らずのクイックシフターやクルーズコントロールはライダーの疲労を軽減し、トラクションコントロールはウェット路面での安全性を確保。ワインディングのブラインドコーナーでパニックブレーキを強いられたとしてもコーナリングABSによって、車体の挙動を乱すことなく減速できる･･････と、いいこと尽くしなのです。

「RSV4 RFは市販車の中で最もレーシングマシンに近いスペックとハンドリングを持ち、サーキット走行やレースを楽しむ方々が多いのは事実です。その一方で“スパルタンなスタイリングとは裏腹に乗りやすい”とか“V4エンジン独特の心地いいフィーリングが新鮮”と、ストリートでも高い評価を頂いています。あらゆるライダーの要求を、高い次元で満たしてくれるのがこのモデルの魅力ですから、ぜひ多くの方々に楽しんで頂きたいですね」と河野さんは語ります。

　本気で乗りこなすには相応のライディングスキルとセットアップ能力が求められるものの、軽量コンパクトな車体とクイックなハンドリングは街乗りでも持て余すことはありません。ヨーロピアンメーカーのスーパースポーツと言えば、日本ではBMW・S1000RRやドゥカティ・パニガーレがメジャーですが、本場のテスターが常に一目置いている存在がこのモデルなのです。

　そんなRSV4 RFの車体価格は275万円です。300万円オーバーも珍しくないこのクラスのスーパースポーツの中にあって、かなり魅力的な設定と言えるでしょう。

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