2025年7月9日、アストンマーティンは高性能スポーツカー「ヴァンテージ S」を発表し、翌10日から13日までイギリスで開催された「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード2025」にて初公開しました。

「ヴァンテージ」は、1950年に初めて採用された名称で、標準モデルより高性能なモデルを示す称号として、75年にわたりアストンマーティンのラインナップで重要な役割を果たしてきました。

　現行モデルは4代目で、2024年のマイナーチェンジでは最高出力が約30％、最大トルクが約15％向上し、クラス最高のパフォーマンスを実現しています。

　今回発表されたヴァンテージ Sは、この現行ヴァンテージをベースにしたハイパフォーマンスモデルで、現行モデルにおいて「DBX S」につづく2番目の“S”モデルとなります。

　ボディサイズは全長4495mm×全幅1980mm×全高1275mm、ホイールベース2705mmで、標準モデルと同等、現行ラインナップで最もコンパクトな設計です。

　特徴的なのは、グロスブラックまたはカーボンファイバー製のボンネットブレードで、個性を強調しつつ熱排出を最適化します。

　足元には21インチの5スポーク鍛造ホイールが標準で、オプションでYスポークホイールも選べます。

　リアのデッキリッドスポイラーは最高速時のダウンフォースを44kg増加させ、優れた安定性とコーナリング性能を提供します。

　内装はアルカンターラとレザーを組み合わせ、“S”の刺繍入りカーボンスポーツシートや10.25インチのタッチスクリーン、物理スイッチを備えたセンターコンソールを標準装備。

　オプションパッケージでは、ドライブモード選択用の金属製ダイヤルのカラー（シルバーまたはレッド）が選べ、シートベルトやステッチにも反映されます。

「Inspire Sport」インテリアでは、セミアニリンレザーやアルカンターラの選択が可能です。スマートフォン連携や無線アップデートにも対応し、快適性を高めています。

　パワートレインは4リッターV8ツインターボエンジンと8速ZFオートマチックトランスミッションを搭載し、後輪駆動（FR）を採用。

　最高出力680PS、最大トルク800Nmで、標準モデル（665PS、800Nm）から性能が向上しました。

　ローンチ・コントロールの最適化により、0-60mph（約96km／h）加速は3.3秒（0.1秒向上）を達成。

　スロットルペダルの改良やドライブバイワイヤの専用チューニングにより、ドライビングの一体感を強化しています。

　サスペンションや制御ソフトウェアも改良され、ビルシュタインDTXアダプティブダンパーのチューニングでフロントのレスポンスを強化しつつ、低速時の乗り心地を改善。

　トランスミッションマウントの剛性低下やリアサブフレームの直接取り付けにより、車両の動きを路面に調和させ、ステアリングの接続性を向上。

　キャンバーやトーの微調整で、横荷重下でのグリップを強化し、スリリングかつ安定したコーナリング性能を実現しました。

　なお、ヴァンテージ Sはクーペとロードスターの受注を開始しており、納車は2025年第4四半期から予定されています。