エクステリアも見ていきましょう。STI製エアロパーツで武装されたことで、より好戦的なルックスになりました。

　特徴的な樹脂フェンダーモールは、タイヤのワイド化に合わせてサイズを拡大したSTIスポーツサイドガーニッシュに変更されています。そのため、全幅もベース車より20mmワイドになりました。

　そして、WRX S4の定番アイテムとなっているSTIフロントアンダースポイラーとリアディフューザーに加え、トランクリッドにはレーシーな「スワンネックデザイン」となるドライカーボン製リアスポイラーが奢られています。

　インテリアでの最大のポイントは、レーシーな雰囲気を高めつつ、ホールド性が強化されるSTIとRECAROによるフロントバケットシートが印象的。こちらもドライカーボン製なので、軽量化にも一役買っています。

　もちろん、スバル自慢の先進機能では、「STIスポーツR EX」グレード同様に最新の「アイサイトX」が標準装備されているため、ロングドライブも快適に楽しむことができます。

　このように各部に専用開発パーツをふんだんに盛り込んだS210の価格ですが、スバル及びSTIの公式サイトでも非公開となっています。

　そこで関東近郊のスバル販売店に取材したところ、車両本体価格は税込み870万円とのこと。

　つまりベースグレード STIスポーツR EX（503万円）と比較すると約370万円高にもなり、総額だと950万円前後にも及びます。

　これほど高価なスバル市販車は史上初となります。

　より深堀してみると、都心のA店は抽選申し込みが約80件あり、埼玉県内のB店では20件弱とのこと。

　全国での申込件数は4200件を超えているそうですから、当選倍率は8倍以上ということになるようです。

　ただスバルファンの中には、見積もりの時点で購入を断念する人も多いそうです。

　その代わりに、これまでのスバル顧客とは異なる人たちからのアプローチも見受けられるとしています。

　Sシリーズ初のオートマ化は、結果としてはポジティブに受け止められたといえます。

　ライバルとなる国内外の高性能スポーツ車たちが、ATが常識となった今では、当然の結果といえそうです。