スズキには、かつて「ツイン」という非常にユニークなクルマが存在しました。

　一体どんなクルマで、現在どのような評価が見られるのでしょうか。

　ツインは、スズキが製造・販売していた軽自動車で、発売されたのは2003年。大人2人が乗ることのできる、2ドアのマイクロクーペでした。

　ボディサイズは、全長2735mm×全幅1475mm×全高1450mmと、一般的な軽自動車よりも小さなボディが特徴的。

　リアシートとラゲッジスペースを大胆に削ることで、丸みを帯びた斬新なスタイルを完成させています。

　また全長が短いことにより、最小回転半径3.6メートルという、驚異の小回り性能も実現していました。

　車両重量は570kg（グレードによっては600kg）と軽量で、低燃費化にも成功。ベースグレードの「ガソリンA」グレードでは、26km／L（10・15モード）という当時としても優秀な燃費を達成していたのも注目です。

　さらに上級グレードとしてハイブリッドモデルも用意され、そちらは32km／Lから34km／L（10・15モード）と、さらなる低燃費を実現しています。

　ただ、上述のベースグレードにはパワーステアリングはおろかエアコンすら搭載されておらず、実用性において不満となる面もありました。

　一方、上級グレードでは小さなボディにバッテリーやモーターを搭載したことで車体が重くなり、車内スペースも圧迫されることに。こちらも使い勝手に問題が生じてしまったのです。

　その結果、ツインは発売からわずか約3年という短期間で販売終了となってしまいます。

　車両価格（消費税抜）は当時、49万円から139万円で展開されていました。

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　このように個性の塊とも言えるツインに、現在SNSなどでは様々な評価が見られます。

　まず見られるのが、「今ツインが新車で出たら売れるんじゃないかな」「もう中古しかないし再販して欲しい」「さすがに同価格は無理だろうけど復活させてくれ！」「屋根つきバイクと考えればエアコン無しでも耐えられるから～」「最近ツインに乗りたくなってめっちゃ動画観てる」「ツインは小回りすごい…。ほかのクルマとは違った楽しさある」などという声。

　約19年前に販売終了した短命のクルマでありながら、未だに乗りたいと考えているユーザーは多く、価格の安さのみならずツインの個性に魅力を感じているユーザーも多いようです。

　続いて見られるのが、「ツインを出したスズキは偉い。少しでもクルマを安く売ろうと努力してる」「いま再販するなら、見た目はそのまま電気自動車にしたら売れるんじゃないkな」という投稿です。

　こちらは先ほどとは逆に、価格について言及するコメントで、49万円から乗れる新車を実現したスズキの功績を称える評価でした。

　そして電気自動車（EV）へと進化して復活して欲しいという声も。

　先述したように、当時のツインはガソリンエンジンとハイブリッドの2タイプが存在しましたが、現代の新型車となればEV化もありえる話でしょう。

このように、当時は実用性の面などで普及には至らなかったツインも、現代のユーザーからは支持される声が多く上がっており、時代の流れを感じさせます。

　物価の高騰でクルマの価格が上がり多くのユーザーが苦しんでいる現在にこそ、ツインは必要とされる、生まれるのが早すぎたクルマだったのかもしれません。