トヨタは2025年3月12日、欧州で新型「C-HR＋」を発表しました。すでに販売されている「C-HR」とは異なるモデルです。

　SNSなどには早速さまざまなコメントが寄せられています。

　C-HRは2016年に登場したコンパクトSUVです。当時登場したばかりのプラットフォーム「TNGA」をいち早く取り入れ、高い走行性能とクーペ風の流麗でスタイリッシュなボディ、ダイヤモンドをモチーフにした上質なデザインを採用。

　日本国内でも人気を博したあと、2023年6月には欧州で2代目が登場。こちらは国内では販売されず、ハイブリッドとPHEV（プラグインハイブリッド）の2タイプを用意する海外専用モデルとなっています。

　今回登場したC-HR＋は、「C-HR」という車名ではありますが、現在販売中の2代目や初代から派生したものではなく、全く異なったBEV（バッテリー電気自動車）モデルとなります。

　プラットフォームには、電気自動車専用の「e-TNGA」プラットフォームを採用。日本でも販売しているミディアムSUVのBEV「bZ4X」の下位モデルという位置づけです。

　ボディサイズ（開発目標値）は全長4520mm×全幅1870mm×全高1595mm、ホイールベース2750mm。欧州の2代目C-HRよりも一回り大きく、bZ4Xよりは小さなサイズです。

　パワートレインは3タイプあり、FWD（前輪駆動）とAWD（四輪駆動）を用意。

　57.7kWhのバッテリーと123kWのモーターを搭載するFWDの標準モデル、77.0kWhのバッテリーを搭載し出力165kWとした上位モデル、さらに77.0kWhのバッテリーと出力252kWを誇る高性能AWDのバリエーションが展開されます。

　一充電航続距離はFWDの標準モデルが455km、同上位モデルが600km、高性能AWDモデルが525kmとなっています（いずれも目標値）。

　フロントマスクには近年のトヨタ車に共通する「ハンマーヘッド」デザインが採用され、bZ4Xや2代目C-HRとも異なる専用デザインとなっています。

　テールは一文字タイプでルーフエンドには2分割のスポイラーと、テールゲート中央にもスポイラーを備え、スポーティな印象を与えています。

　なお、このほかの情報に関してはアナウンスされていませんが、2025年後半から欧州で発売予定で、価格などの詳細は発売時期付近で正式に発表されるとみられます。

　SNSではこの新型C-HR＋の登場にさまざまなコメントが投稿されており、「普通にカッコいい」「EVで初めてカッコいいと思った。」などデザインについての評価が集まったほか、「プリウスSUV版」「クラウンスポーツをギュッ！ってした感じ」と既存のハンマーヘッドデザイン採用車との共通性を見出す意見もみられます。

　また、「BEVラインナップ、一気に拡充＆刷新来ましたね」とラインナップの急速な拡大に興味を示す人や、「カローラクロス以上ハリアー未満としてC-HRの国内需要は一定数ある」「日本で販売して！！」と、国内投入を求める声も寄せられています。