三菱自動車工業（以下、三菱）の欧州法人は2025年5月13日、新型「エクリプスクロス」を今年9月に発表すると明らかにしました。

　欧州市場向けに開発されたC-SUVセグメントモデルだといい、ボディの一部が先行公開されました。

　現行型のエクリプスクロスは、2018年3月に登場したコンパクトSUVです。

　同社のミドルクラスSUV「アウトランダー」と、コンパクトSUV「RVR」（2024年4月に生産終了）の間に位置し、クーペ風のスタイリッシュなフォルムと、電子制御4WDによるダイナミックな走りを融合したアクティブなキャラクターを特徴とします。

　デビュー時のボディサイズは全長4405mm×全幅1805mm×全高1685mm。その後2020年12月に実施された大幅改良で、全長を140mm延伸し全長4545mmとなりました。

　特に車体後部を伸ばしたことで、より伸びやかなフォルムに生まれ変わっています。

　この時、当初の1.5リッター直列4気筒ガソリン直噴ターボエンジン車に加え、新たに2.4リッター直列4気筒エンジン＋ツインモーター4WDを搭載した「エクリプスクロスPHEV」が追加されています。

　2018年のデビューから7年が経過したエクリプスクロスですが、日本では2025年5月にSNSなどで「エクリプスクロスPHEVが8月で生産終了」との噂が流れ、ファンの間でその真偽について話題となりました。

　その後、この情報を裏付けるように、三菱の公式ウェブサイト上では「PHEVモデルについては、装備・仕様がご希望に添えない場合がございます」との表記があがるなど、動向が注目されているところです。

　そんななか、欧州で明らかにされた新たな次期エクリプスクロスの存在ですが、三菱の欧州法人は「欧州向けに開発されたモデル」だと説明します。

　2025年春、三菱は欧州で最新の「アウトランダーPHEV」の導入を開始しており、さらに欧州最大のC-SUVセグメントに参入すべく、新型「グランディス」を同年7月に導入する予定です。

　そして3番目のモデルとして、新型エクリプスクロスが同じC-SUVセグメントに投入されます。

　同じセグメントのなかで、新型グランディスはICE（内燃エンジン車）とHEV（ハイブリッド車）がラインナップされるのに対し、新型エクリプスクロスはBEV（バッテリーEV：電気自動車）専用モデルとなります。

　加えて欧州ではB-SUVセグメントに「ASX」（ICE／HEV）を用意しており、この4つの三菱SUVでBEV、PHEV、HEV、ICEと、幅広いパワートレインをカバーしたラインナップが揃うことになります。

　なお三菱の欧州におけるBEV発売は、2010年に世界に先駆けて導入された「i-MiEV（アイミーブ）」以来初のことです。

　今回公開されたのは、車名のロゴマークやホイールデザインの一部、そして「EV」と書かれたボディサイドのエンブレムの画像のみです。

　全容は明らかになっていませんが、未来的なEVデザインのスタイリングが与えられたといいます。

　ドイツにある三菱の欧州デザイン部門が手がけたもので、三菱独自のフロントデザイン「ダイナミックシールド」が採用されます。

　パワートレインは、2種類のバッテリーが用意され、長距離バージョンは2025年第4四半期から、中距離バージョンは2026年からそれぞれ発売の予定です。

　また高度なADAS（先進運転支援機能）が搭載されるほか、Googleビルドインを備えたインフォテインメントも用意され、高い安全性と利便性を提供します。

　なお新型エクリプスクロスは、ルノー日産三菱アライアンスを活用し、フランス・ドゥエーのルノー・アンペア（アンペール）工場で製造されます。

　9月の発表後、2025年後半より欧州で順次発売される予定です。