別の開発者は「エンジン排気量にして1リッター当たりの最高出力が100馬力を超える高性能なターボエンジン車では、レギュラーガソリンの給油は避けた方が無難です。ノッキングに加えてエンジンの始動性が悪くなる心配もあり、長期間にわたってレギュラーガソリンを給油する使い方は推奨しません」と述べています。

　以上のようにハイオクガソリン仕様車の場合、一時的にレギュラーガソリンを給油するのは仕方ないとしても、長期化するのは避けた方が良いようです。

　また日産「GT-R」の取扱説明書には「オクタン価96以下の（レギュラー）ガソリンなどを使用すると、エンジンを破損するおそれがあります」と明記されています。

　このほか輸入車は、フォルクスワーゲン「ポロ」などの経済性が重視されるコンパクトカーでもハイオクガソリン仕様です。今日のようにガソリン価格が高騰すると、輸入車を選びにくくなります。

　今後もガソリン価格が高騰する状況が続くと、少なくとも日本車では、ハイオクガソリン仕様とレギュラーガソリン仕様を選択できると良心的です。

　特にハイブリッドは、ユーザーが燃料代の節約を目的に購入することもあります。

　レクサスもトヨタブランドのように、レギュラーガソリン仕様にした方が喜ばれるでしょう。

　メーカーは各車種の使用燃料について、クルマの性格とガソリン価格の変化に応じた柔軟な対応をすべきです。