次に、両車のパワートレインについて比較してみましょう。

　クラウン エステートもクラウン スポーツも、2.5リッターのHEVと2.5リッターのPHEVが設定されている点、そして両車ともトヨタの電気式4WDシステムであるE-Fourのみという点で共通しています。

　ようするに、両車のパワートレインは基本的に同じものを搭載しているということです。

　ただ、HEVモデルのパフォーマンスを見ると、クラウン スポーツに比べてクラウン エステートのほうが最大出力／最大トルクともに上回っていることがわかります。

　実際にクラウン エステートでは、クラウン スポーツに搭載しているフロントモーターの出力を約5割向上し、多くの荷物を積んでもストレスなく加速でき、余裕のある走りを提供するとしています。

　この点だけを見ても、クラウン エステートは新型クラウンシリーズのなかでも特に大人数乗車や荷物を多く積んだりといった、アクティブライフを楽しむことができるユーティリティを追求したモデルであることがうかがえます。

　これにより、多くの荷物を積んでもストレスなく加速でき、余裕のある走りを提供するとしています。

　一方、クラウン エステートもクラウン スポーツも「DRS（ダイナミックリアステアリング）」が備わっています。

　これは、スピードに応じて後輪の向きを変化させるものであり、低速域では取り回しのよさに、中速域では気持ちのよいコーナリングに、そして高速域では車両安定性の向上に貢献します。

　このことからもわかるように、クラウン エステートとクラウン スポーツの機構は、かなり近いものであると言えそうです。

＜スペック一覧＞

トヨタ クラウン エステート HEV Z ／ PHEV RS
エンジン：直列4気筒ガソリンエンジン＋電気モーター
排気量：2487cc
システム最高出力：243PS ／ 306PS
最大トルク：236Nm ／ 219Nm（エンジンのみ）

トヨタ クラウン スポーツ HEV Z ／ PHEV RS
エンジン：直列4気筒ガソリンエンジン＋電気モーター
排気量：2487cc
システム最高出力：234PS ／ 306PS
最大トルク：221Nm ／ 219Nm（エンジンのみ）