軽自動車では多くが4人乗りで、軽トラックなどの軽貨物車やスポーツモデルでは2人乗りもありますが、「1人乗り」というものはほとんどありません。
　
　しかし、2024年に「1人乗り仕様」の軽バンが登場しました。どのようなクルマなのでしょうか。

　それがホンダの新型バッテリーEV（BEV）軽商用バン「N-VAN e：」です。

　2018年から販売されている軽商用バン「N-VAN」をベースとしたBEVで、左側センターピラーレス構造や、N-VAN独自の低床かつフラットな室内や床下格納の助手席による広大な室内空間はそのままに、EVの環境性能や静粛性、給電機能がプラスされています。

　パワートレインは39kWの電気モーターと82.7Ahのバッテリーを組み合わせ、一充電航続可能距離はWLTCモードで245km。N-VANターボエンジン車と同レベルの力強い走行性能を誇り、配送業務にも十分対応する容量も確保しています。

　パワーユニット自体を小型化し、薄型バッテリーや高電圧部品の集中配置することで、N-VANと変わらない荷室空間を実現しました。

　給電は3.2kW／6kW普通充電で、上級モデルでは50kWの急速充電にも対応しています。急速充電ではわずか30分ほどで80％まで充電することができ、配送業務での実用性にも配慮しています。

　ほかにも、冬季にバッテリーを加温して航続距離の伸長を図る機能や、1500W対応の外部給電機能、リモート充給電の設定が可能なコネクテッド機能「ホンダ コネクト」も設定するなど、配送業務での利便性も高めています。

　先進機能では、衝突被害軽減ブレーキやリアパーキングセンサー、前席SRSサイドエアバッグを全車で採用し、上級モデルには「ホンダ センシング」を標準装備。安全性能も確保されました。

　ラインナップは、「e：L4」「e：FUN」「e：L2」「e：G」の4グレードを用意。このうち最安となるe：Gが1人乗りとなっています。

　軽商用バンでは主に配送業務として使われることから、荷室空間を最大限まで活用する2人乗りは珍しいことではないものの、助手席までなくしたものは極めてまれです。

　これまでにはダイハツ「ミラ ウォークスルーバン」や「ミゼットII」、三菱「ミニカ1シータ」というものが一時期設定されていた程度で、ミニカ1シータでは助手席を撤去したのみで、ほかはそのままという簡素なものでした。

　いっぽうN-VAN e：Gでは、1人乗りに最適化されて作り込まれているのが特徴です。

　例えば左（助手席側）インパネは、誰も座らないことから収納やドリンクホルダーをすべて削って室内への張り出しを抑え、わずかながらも最大室内長の延長を図っているほか、エアバッグも非装着にすることでコスト削減も実現しています。

　また、助手席側シート取り付け部もブラケットや取り付け用のメンバーなども一切なくしたことで、助手席を備えるモデルよりも120mmの低床化を実現。たくさんの荷物を載せることができることに加え、床面を低く抑えることで、助手席側から頻繁に乗り降りを繰り返すドライバーの負担を軽減するよう考慮されました。

　さらに、助手席ありモデルでは収納できない、長さ2.47mの脚立をそのまま収納することができます。

　ちなみに、e：L2は2人乗り仕様ですが、やはり助手席はなく、運転席と運転席側後席の「ダンデムシート」という斬新な配置を採用。これも同様の理由です。

　さすがに1人乗りでは万が一のときに困る、というのであれば、助手席側を最大限活用できるe：L2を選んでおいたほうが無難でしょう。

※　※　※

　新型N-VAN e：Gの価格（消費税込）は243万9800円となり、新車オンラインストア「Honda ON」での取り扱いです。

　なお事業者用補助金を適用する場合、全グレードで200万円を切る価格設定で、さらに各地方自治体で設定されている補助金などを使うと、さらに安く購入することができます。