2025年に発売されるというホンダ新型「プレリュード」。

　その姿は、「ジャパンモビリティショー2023」で世界初公開されました。

　最近では、2024年12月に開催された「ホンダe：HEV事業・技術取材会」で、次世代e：HEVシステム（小型用／中型用）と合わせて走りの詳細が一部明かされています。

　そんなプレリュードですが今回、ホンダから「雪道で乗りませんか？」とお誘い。雪道では舗装路以上にクルマの素性が暴露されますが、それでも乗せると言う事は開発陣も相当自信があるのでしょう。

　そこで今回、雪のホンダ鷹栖テストコース（北海道）で試乗してきました。

　偽装無しのエクステリアは東京オートサロン2025でエアロを装着したプロトタイプで見ている人も多いですが、今回北海道で披露されたモデルは歴代プレリュードのイメージカラーともいえるレッドです。

　白銀の雪の中でより際立って見えるのはもちろんですが、改めてジックリ見ると歴代モデルの面影が何となくあるかなと。

　例えば、ロングノーズ／ショートデッキのプロポーションは初代、数値以上によりワイド＆ローな印象は3代目。

　フロントマスクの雰囲気は4代目など。巷ではプリウスクーペと揶揄されていますが、ちゃんとホンダらしさがあります。

　メカニズムに関して2024年11月の取材会では「Honda S+ Shift」の話が中心でしたが、現時点で解っている新型プレリュードの基本構成を簡単に説明すると、下記のような感じです。

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　●プラットフォーム
　シビック・タイプR用をベースに最適化。サスペンションはフロントがデュアルアクシスストラット、リアがマルチリンクを採用。

　ダンパーは電子制御連続可変ダンパー（ZF製）、タイヤは235/40R19（今回は雪上試乗用にブリヂストン・ブリザックVRX3を装着）です。

　●パワートレイン
　現在シビック／ZR-Vに搭載されるe：HEV。要するに2.0L直噴エンジン＋2モーターのシリーズパラレル切り替え式だが、スペックは現時点では未公表。

　●Honda S+ Shift
　e：HEVの特性を活かしながら、更にドライバーとクルマの一体感を際立たせる「操る喜び」を追求した新デバイス。

　エンジンとモーター制御による有段変速フィール（アップ／ダウン共に）、アクティブサウンドコントロールとメーターの連動（視覚と聴覚に訴える）を行ないます。プレリュードへの搭載を皮切りに次世代e:HEV搭載の全機種に順次搭載を予定。
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　ここからも解るように、新型プレリュードは現行e：HEVの最終進化系であると同時に、次世代e：HEVに繋がる“リリーフ”的な存在と言えるでしょう。

　今回はHonda S+ ShiftはONの状態で、3つのドライブモードで走行しました。