ダイハツは、沖縄で初開催された「Toyota Gazoo Racing Rally Challenge 2024 in 沖縄」に、同社の軽自動車「ミライース」で参戦しました。
　
　軽のラリーマシンにはどのような特徴があるのでしょうか。

　2024年3月に沖縄市とうるま市で開催されたこのラリーチャレンジは、沖縄で初のラリー競技であり、2024年のラリーチャレンジの開幕戦でもあります。

　トヨタGazoo Racingからは、「104号車 モリゾウ選手（GRヤリス）」、「106号車 早川選手（GRヤリス・DAT開発）」、「107号車 大森選手（GRヤリス・CN燃料）」が参戦し、もっといいクルマづくりを目指しています。

　注目すべきは、ダイハツの「D-SPORT Racing Team」です。

　このチームは、ダイハツが2022年に14年ぶりに復活させたモータースポーツチームで、過去には全日本ラリーで「コペン」、ラリーチャレンジには「ロッキー」で参戦。

　今回のラリーでは、「ミライース」をベース車に選びました。

　ミライースは優れた燃費と日常使いに最適なサイズを特徴とする軽の5ドアハッチバックで、初代は2011年、2代目は2017年に登場。

　ラリー仕様のミライースは、軽自動車の耐久レース「K4GP」に参戦していた個体を使用。エンジンはコペンで搭載されていたターボエンジンに換装され、ベース車には設定されていない5速MTと組み合わせています。

　サスペンション、ブレーキ、タイヤ＆ホイールも変更し、車両重量はロールケージを組んでも710kgです。

　D-SPORT Racing Teamのドライバー・相原泰祐氏は、身近なクルマでラリーマシンを作りたいという思いでミライースを投入し、多くの反響を受けています。

　以前のロッキーはSUVでファミリーのクルマと認識されていましたが、ミライースは趣味のクルマとして手軽に購入できる点で注目されています。

　そんな身近な軽自動車でラリーに挑戦するD-SPORT Racing Teamは、もっといいクルマづくりとファンづくりを推進しており、今後の動向にも注目です。