コンパクトミニバンとして再生するのもアリ!?

　マツダの3列シートミニバン「プレマシー」は、1999年のデビュー以来3世代にわたって販売されましたが、2018年3月に生産を終了し、3列シートのラージSUV「CX-8」にバトンタッチしました。
　
　そんなプレマシーの次期型をイメージしてカーデザイナーが描いたレンダリング（CG）が、SNSなどで話題を集めています。

　プレマシーは、ミドルクラスのロールーフミニバンで、ホンダ「ストリーム」やトヨタ「ウィッシュ」、日産「ラフェスタ」などのライバルが2000年から2010年ごろにかけて続々と登場したことで、一定の市場を形成していました。

　しかし2010年に登場した3代目プレマシーは2018年に生産を終えています。

　ライバル各社も同様に次々に消滅し、現在の国産ラインナップにはこの手のロールーフのミドルクラスミニバンは存在していません。

　より背が高くて見晴らしが良く、乗り降りしやすいハイルーフのミニバンやSUVがユーザーから評価されるにしたがって、市場が消滅していったと考えられます。

　カーデザイナーであるAndras Veres氏は、そんな背の低いミニバンを復活させるべく、次期プレマシーのレンダリングCGを制作しました。

　5角形のフロントグリルや鋭い眼光のヘッドライトは「MAZDA6」や「MAZDA3」の意匠が取り入れられていますが、フロントからリアまでなだらかに弧を描くルーフラインは、歴代プレマシーをほうふつとさせます。

　あくまでもカーデザイナーが思い描いたレンダリングでしかありませんが、こうした造り込みの細かさから、現実味を感じさせるものとなっています。

　実際、プレマシーなどのミドルクラスは消滅してしまいました。

　しかしもう少し小さな全長4.3ｍ級のコンパクトミニバンクラスでは、トヨタ「シエンタ」やホンダ「フリード」が根強い人気を集めており、ここに再参入するならチャンスはありそうです。

　例えば、2011年から2018年まで3代目プレマシーを「ラフェスタハイウェイスター」としてOEM販売していた日産と、ここで再び手を組むのもアリかもしれませんが、今のところそういった噂は一切聞こえてきません。

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　そんな次期型プレマシーをイメージしたレンダリングに対し、SNSなどでは多くの反響が集まっていました。

　なかでも多かったのが、今なおプレマシー（やOEMモデルのラフェスタハイウェイスター）を所有しているという現オーナーの声です。

　愛車に対し「ちょうどいいサイズ感がイイ」「ミニバンとは思えない安定した走りが魅力」「手放せない」など、思い思いの「プレマシー愛」を語っています。

　また「乗り換えるクルマがない」「（メーカーが後継車だという）CX-8では大きすぎる」と嘆く声も多く、「（走行距離が）10万キロを超えましたが大事に乗ってます」など、やむを得ず現在のプレマシーを維持し続けている様子がうかがえます。

　そのため「ずっと待ってます」「最新の技術が積まれたプレマシーが見てみたい」など、次期プレマシー登場に期待を寄せる意見が多く見られました。

　果たしてこうしたマツダファンの期待に応えることができるのか、今後の動向から引き続き目が離せません。