2020年9月に南アフリカにてトヨタ「スターレット」の名が復活しました。
　
　最近ではレース仕様もお披露目されていますが、日本のユーザーからはどのような反響があるのでしょうか。

　トヨタが1973年に発売したコンパクトハッチバックのスターレット。

　1999年に5代目が生産終了し、日本でその名を聞くことはなくなりました。

　それから21年経った2020年に日本から遠く離れた南アフリカでスターレットが復活。

　南アフリカ市場での販売を手掛けている豊田通商によれば「中古車などでスターレットが南アフリカにも存在しており、認知度があったことから採用に至った（導入時の説明）」と車名復活の経緯が語られています。

　なお南アフリカのスターレットは、トヨタとスズキの業務提携による一環で誕生しており、スズキが展開する「バレーノ」のOEM車です。

　2022年5月にはマイナーチェンジも行われており、フェイスデザインなどが変わっています。

　また同月にTOYOTA GAZOO Racing South Africa（TGR SA）は南アフリカラリー選手権に参戦する用のラリー仕様を公開。

　さらに2024年1月に同じTGR SAは南アフリカで開催されるBセグハッチバックのシリーズ「Supa Cup（スパカップ）」に参戦する仕様をお披露目しています。

　このように現地・南アフリカで盛り上がっているスターレットですが、日本での反響はどうなのでしょうか。

　かつて両親がスターレットに乗っていたユーザーからは「昔、父親がKP61型に乗っていました。子供の頃の記憶ですが、よくドライブにいったのを思い出します。南アフリカでスターレットという名が復活していると聞いて、日本でもその名が復活したら良いなと思います」と語っています。

　またSNSでは「スターレットとか懐かしい！」、「日本じゃないのか！日本でも付ければいいのに」、「いまでのKP61欲しいと思う」など様々な声が見受けられました。

　現在、南アフリカで販売されているスターレットは全長4m以下となり、扱いやすいサイズ感はそのままのようです。