しかし近藤氏によると、本当に訴求したかったことは別にあるといいます。

「ドライビングシミュレーターの搭載は、あくまで“究極的にくつろぐクルマ”を表現するためのものです。

　真の狙いは、『ハイパーマックスパフォーマンスパッケージ』という、スプリングとダンパーによるサスペンションキットと、YAMAHA製パフォーマンスダンパーのセットにあります」

　HKSはこれまでにも、先代30系「アルファード／ヴェルファイア」でチューニングを手がけており、高級ミニバンのノウハウを重ねてきました。

　今回新型LMにあわせた特別チューニングでは、パフォーマンスダンパーをリアバンパーの内側、リアサイドシルの左右を繋ぐ形でインストール。

　通常のスプリング＆ダンパーだけのチューニングと比べて、走りのしっかり感、安定感、安心感が段違いによくなるといいます。

　特に、車体がサスからの入力をしっかりと受け止めてくれるので、バネレートを1ランクは上げることができ、ミニバン特有のリア周りがしなる印象が無くなるというから、その効果は絶大なようです。

　ハイトダウンスプリングと車高調整機能付きの専用ダンパー、そしてパフォーマンスダンパーのセットで、年内にはHKSの商品ラインアップに加わる見込みだと近藤氏は話します。

「このLMでは、後席スペースの“ネタ要素”が悪目立ちしてしまっていますが、よく見ていただければ、純正車高よりも低く仕上がっていることが分かると思います。

　昨今のサスペンションチューニングは『動かして止める』のがトレンドなので、その方向で新型LMも仕上げています。

　乗り味に大きく効くバンプラバーは、テストした上でHKS専用品に入れ替える可能性もあります」

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　究極のプライベート空間を支えるには「究極の足回りが必要」ということなのでしょう。

　もしも乗る機会があるならば、是非とも乗ってみたい一台といえます。