ホンダは10月28日から11月5日に一般公開される「JAPAN MOBILITY SHOW 2023」にて、新型軽商用EV「N-VAN e：」のプロトタイプ車両の展示を行なっています。
　
　そのN-VAN e：には前後2人乗りとなる「e：L2」グレードです。現場ではどのような反響が寄せられているのでしょうか。

「2050年にカーボンニュートラルの実現」を掲げているホンダは「軽商用EVを皮切りにEV展開を本格スタートさせます」と述べています。

　その火付け役となるべくN-VAN e：は、どのようなモデルとなっているのでしょうか。

　ベースとなるN-VANは商用車としての機能性が高く、N-VAN e：も同様に利便性の高いです。

　助手席側にあるセンターピラーを取り除いて、助手席とリアシートがフラットにできることから、スムーズな積み下ろし作業が可能です。

　積載量は、軽貨物車の最大積載量350kgに設定されており、一度に多くの荷物を運ぶことができます。

　2人乗車時の荷室長は1480mm、助手席を収納した最大スペース長は2645mmとなっており、ベースのN-VANとは大きく変わらない数値となっています。

　車内の最長スペース幅は、2645mmと奥行きのあるスペースを確保しており、荷物を積む上で重要な荷物室の幅は1390mm、高さは1365mmと広く設計されています。

　このように大きな荷室を確保できているのも、EVならではの特徴と言えます。

　エンジン車の場合は、エンジンが大きくスペースを要しますが、N-VAN e：バッテリーの大容量化と薄型化が施されたことで広大なラゲッジスペースを実現しています。

　また、N-VAN e：は、配達業務などの主要となる利用目的に対応できるべく、WLTCモードで航続距離が210km以上を目標に開発されました。

　充電も効率的にできる仕様となっており、6.0kW出力の通常充電器で充電した場合は、約5時間でフル充電が可能で、充電量80％までの急速充電なら約30分となっています。

　そんなN-VAN e：には複数のグレードが用意されており、ベーシックな「e：L4」、最上級モデルの「e：FUN」が設けられます。

　それに加えて、今回大きな注目を集めているのが、助手席側の前後シートをなくした「前後2人乗りの2シーター」となる「e：L2」です。

　このタンデム式はベースとなるN-VANの設計を生かしたデザインになっており、助手席側のセンターピラーをなくしていることから、サイドから荷物の積み降ろしが可能となります。