ルノーのフルハイブリッドが凄かった！

　日本車では一般的なフルハイブリッド（出力の大きなモーターを組み合わせるハイブリッド）ですが、実は欧州車やアメリカ車では一般的ではありません。
　
　そんな中フランスのルノーが展開する「E-TECH（イーテック）フルハイブリッド」にはどのような特徴があるのでしょうか。

　欧米ではフルハイブリッドを飛び超えてEV（電気自動車）のラインナップが増えています。

　さらにハイブリッドといえばマイルドハイブリッド（小型モーターを組み合わせるハイブリッド）もしくはプラグインハイブリッド（大型のバッテリーを搭載して外部充電ができるハイブリッド）が主力だからです。

　そんななか「E-TECHフルハイブリッド」と呼ぶ独自機構のフルハイブリッドを展開しているのがルノー。

　コンパクトカーの「ルーテシア」、コンパクトSUVの「キャプチャー」、そしてSUVの「アルカナ」に搭載して日本でも販売しています。

　同ハイブリッドは現在、日本における正規販売の欧州車では唯一のフルハイブリッドです。

　そしてE-TECHフルハイブリッドは、日本におけるルノーの販売のうち約2割まで拡大。

　その魅力がどこにあるのか、実際に試乗して探ってみました。

　まずはシステムの概要を説明しておきましょう。

　エンジンは排気量1.6リッター自然吸気ガソリンで、モーターはメインとサブの2つを搭載。

　さらにエンジン側に4速、モーター側に2速のギヤを持ち、状況に応じて動力を効率よく発生するのが特徴です。

　発進から40km／h程度の低速域はモーターで前へ進み、さらに加速していくとエンジンが始動しエンジンとモーターを最適に活用。

　80km／hを超えると、エンジンを中心に巡行しながら加速時はモーターのアシストも加わります。

　高速域は本国フランスにおける高速道路の制限速度である130km／hまで、良好な燃費をキープできるように開発されていると言います。

　ちなみにルノーといえば世界最高峰の自動車レース「F1」で活躍していますが、バッテリーの制御やトランスミッション開発に関してはF1を経験したエンジニアの知見も含まれているとのこと。

　すなわちE-TECHフルハイブリッドはレースからのフィードバックがおこなわれたシステムなのです。