RSは専用サスペンションを装備

　ホンダのコンパクトカー「フィット」は同社の主力車種の1つです。

　小ぶりなボディながら広い室内空間を確保し、洗練されたデザインや比較的廉価であったこともあり人気を集め、登場翌年の2002年には日本国内における年間販売台数でトヨタ「カローラ」を破りホンダ車として初めてランキング首位に輝きました。

　その後も人気は安定していましたが、2020年2月の4代目登場を境に風向きが変わります。

　2020年9月の販売台数ランキングでトップ5から姿を消し、2020年年間ではトップ10に残ったものの、翌年以降は10位を下回る月もあります。

　同じホンダで人気を維持している軽乗用車「N-BOX」とは対照的ですが、それでも2022年10月にはフィットはマイナーチェンジを実施。

　外観を変えるとともに、安全運転支援機能も充実させるなど確実に進化しています。どのように変化しているのでしょうか。

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　フィットは2001年、次世代のベーシックカーとして初代が登場。プラットフォームからエンジンまですべて新設計されたフィットは、シンプルで洗練されたスタイル、クラストップレベルの室内空間、低燃費を追求した優れた経済性から、1年経たずに20万台という驚異的なセールスを達成した大ヒットモデルです。

　2007年に登場した2代目は、1.3リッターエンジンにアシスト用モーターを組み合わせた初代「フィット ハイブリッド」が登場し、さらにスポーティグレードの「RS」が加わりました。

　そして2013年に3代目、2020に4代目が登場し、2022年10月のマイナーチェンジで現行型モデルに至ります。

　このマイナーチェンジでは、「BASIC（ベーシック）」「HOME（ホーム）」「LUXE（リュクス）」「CROSSTAR（クロスター）」「RS」の5タイプを設定し、各タイプとも外観が進化しています。

　フロントノーズがすっきり見えるよう形状を変えてアッパーグリルの位置を上げたほか、HOMEとLUXEはその上部にメッキ加飾のラインを水平に通し、より端正な姿に。

　SUVルックのCROSSTARは、専用エクステリアとなるフロント、サイド、リアのガーニッシュをシルバーに変更。そしてタフギアらしいデザインにすることで、よりクロスオーバーらしさが強調されています。

　新タイプのスポーティモデルであるRSは、専用のフロントグリル、フロントバンパー、サイドシルガーニッシュ、リアバンパー、リアスポイラー、アルミホイールを採用。

　RS専用のサスペンションを装備し、ドライバーの操作とクルマの挙動が様々なシーンで気持ち良くつながる操る楽しさと、質感の高い爽快な乗り味の両立が図られています。

　パワートレインは、e：HEVモデル（ハイブリッド）とガソリンモデルの2つを設定。

　e：HEVモデルはモーター最高出力を14馬力増加させ、最高出力123馬力を達成しました。

　ガソリンモデルは、排気量が0.2リッター増加した1.5リッターDOHC i-VTECエンジンを搭載し、最高出力も20馬力アップの118馬力となっています。

　安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」は全タイプに標準装備されており、トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）や急アクセル抑制機能も新たに標準設定されています。

　また、ブラインドスポットインフォメーション、後退出庫サポートも新たにタイプ別設定として追加されています。

　フィットの価格（消費税込）は、e：HEVモデルが199万7600円から、ガソリンモデルが159万2800円からです。