2022年10月3日、ダイハツは、軽スーパーハイトワゴンの「タント」「タント カスタム」のマイナーチェンジを実施。あわせて新たに「タント ファンクロス」も追加し発売しました。

　タント ファンクロスはアクティブ感とタフさを表現したSUV風のデザインを持ちますが、どのような反響が集まっているのでしょうか。

　タントは、2003年に登場した「軽自動車のスーパーハイトワゴン」というジャンルを確立したクルマ。

　両側パワースライドドアやセンターピラーをドアに内蔵し広い開口部を実現した「ミラクルオープンドア」を採用し、人気を博しました。現行モデルは2019年7月に発売された4代目です。

　今回のマイナーチェンジについては2022年8月22日に先行情報が公開されていました。

　フロント周りのデザイン変更や上下2段階調節式のデッキボードの採用、9インチのスマホ連携のディスプレイオーディオをオプション設定するなど改良がおこなわれました。

　また、マイナーチェンジに合わせて新たなバリエーションとしてタント ファンクロスが追加されました。

　このクルマは、アウトドアシーンに調和するアクティブ感とタフさを表現したSUV風のエクステリアを採用。ルーフキャリアなどの積載を想定したルーフレールも装備しています。

　インテリアは撥水加工が施された、カモフラージュ柄のシートを採用するなどタフさが表現されました。

　タント ファンクロスの価格（消費税込）は172万1500円からとなっています。

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　タント ファンクロスについて、SNS等ではさまざまな意見が展開されています。

　一番多く見られるのは「カッコイイ」「男受けの良さそうなモノ感」「めっちゃいい」など、デザインに関して好印象を抱く意見です。

　また「実質ウェイクの後継機」「ウェイクを思い出した」など、ダイハツが過去に販売していた直線を多用したタフな印象の軽スーパーハイトワゴン、ダイハツ「ウェイク」と同じセグメントにあるという見解もあります。

　一方で「あくまで見た目がタフそうなだけで、中身は普通のタント」「SUV『風』でしかない」「本当のオフロードは危険」など、そのデザインがSUV風になっているためにオフロードに行って困るのではないかという、SUV風のデザインに否定的な人も一定数います。

　さらに「どのメーカーも○○クロス、飽きた」「SUV風もういい」「一年後はきっと売れなくなる」など、SUVブームに乗って、どのメーカーもSUVのエッセンスを取り入れた見かけばかりのタフ感を演出していることに飽き飽きしており、そのうち売れなくなるという見解が一部から聞かれるようになった点は注目されます。

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　タント ファンクロスについてさまざまな意見が飛び出しましたが、確かにライバル車種にあたるスズキ「スペーシア ギア」は4年前の2018年にデビューしており、安定した人気を誇っているのも事実です。

　また軽スーパーハイトワゴンのジャンルに関わらず、「SUV仕立て」のクルマは他カテゴリーにも数多く存在し、それだけ広く支持を集めていることがわかります。

　このような世界的なSUVブームも、いつかはピークアウトを迎えるのではないかという見解があることにも理解できます。ただそれがいつになるかは、いまのところ誰にも確実にいえることはないでしょう。