2022年8月末、日産「マーチ」が生産終了と新聞などで報じられました。1982年から続く老舗のコンパクトカーブランドだけに、SNSなどでも惜しむ声があがっています。
　
　そんななか、マーチが販売終了するともうひとつの「大きな問題」が発生するのをご存じでしょうか。
　
　国内の日産車に残るMT（マニュアルトランスミッション）を搭載するモデルが「フェアレディZ」のみとなる……という事実です。

　マーチは2ペダルのAT（エクストロニックCVT）が基本で、ノーマルモデルのMT仕様はすでに消滅しています。

　ただしカスタムモデル「マーチ NISMO S」のみ、唯一の5速MT仕様が残されていました。

　マーチ NISMO Sは、日産のワークスレーシングチーム名を冠したスポーティ仕様です。

　通常のマーチは、最高出力は79ps（58kW）、最大トルクは106Nmの1.2リッター直列3気筒エンジンが積まれます。

　これに対しマーチ NISMO Sには、専用チューニングを施した1.5リッター直列4気筒「HR15DE型」DOHCエンジンが搭載されます。トランスミッションは5速MTのみという、今どき珍しい硬派な仕様となっています。

　最高出力は116ps（85kW）、最大トルクは156Nmです。

　圧倒的な高性能とはいえないものの、わずか1010kgの軽量なボディとの組み合わせで3ペダルのMTを駆使して走る感覚は、痛快そのものといえます。

　消費税込み価格は187万6600円で、200万円を切る設定というのもうれしいところです。

　対する新型フェアレディZは、2022年1月より予約受注を開始し、今夏に正式発売を開始したばかりのニューモデルです。

　3リッター V型6気筒「VR30DDTT型」DOHCツインターボ 直噴エンジンを搭載。スーパースポーツモデルに相応しく、最高出力405ps（298kW）、最大トルク475Nmの超ハイパワーを後輪で駆動させます。

　新型フェアレディZ（MTモデル）の価格は、524万1500円から646万2500円までとなります。

　ツインターボエンジンの豪快すぎる高性能をMTで自在に操ることができるのも、MT車が少なくなった今では貴重な体験となります。

　そんな新型フェアレディZはデビュー早々に受注が殺到していて、長い納車待ちとなっている模様です。

　一方マーチ NISMO Sについては、すでに在庫わずかとの情報もあります。

　いずれにせよ、貴重なMT搭載の2モデルが気になる人は、早めに販売店へ問い合わせてみたほうが良いでしょう。

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　ちなみに商用車まで範囲を広げてみると、日産MT車の選択肢も少し拡がります。

　ただし2021年10月のマイナーチェンジで、1BOXバン「キャラバン」（旧「NV350キャラバン」）に残されていたMT仕様が消滅していて、かなり選択の幅が狭まりました。

　商用バン「NV200バネット」や「AD」のMT車はすでに廃止済です。

　2022年9月現在でMT車が残っているのは、軽商用バン「NV100クリッパー」と軽商用トラック「NT100クリッパー」、そして小型トラック「アトラス」のみと、こちらもごくわずかな存在となっている状況なのです。