一方で、車中泊のプロともいえるキャンピングカービルダーは、違う見方をしています。

　埼玉県内にあるキャンピングカービルダーに、新型スペーシアベースの感想を聞きました。

「正直なところ、車中泊車としてはどうでしょうか。

　このモデルはFF車ですので、ノーズ部分が長く、その分だけ室内スペースが取られてしまいます。

　フラットフロアはできますが、運転席・助手席を最大限に前にズラしても、おそらく150cm程度の室内長しか取れないと思います（カタログ数値では137cm）。

　だからこそ、ボードと前席を連結させることでフラットシートを作ったのでしょう。

　見た目も洗練されているし、女性ウケしそうなエクステリアデザインですが、内装が張り出ていることなどを考えると、プロはキャンパーベースとしては見ないでしょうね。

　DIYでベッドを造る人もいると思いますが…」

　同じくライバル車のN-VANは、助手席を床下収納可能にすることで、室内長を長く取ることに成功しています。

　またアトレーはハイゼットバンと同じ駆動系レイアウトを採用しており、こちらも室内空間を確保するには有利です。

　一見すると3車は横一列のライバルのように思えますが、新型スペーシアベースだけ違う立ち位置にいることが分かります。

　従来になかったエクステリアと、マルチボードという便利機能、商用車ならではのフラットフロア、そして5ナンバー車譲りの安定した走りと静粛性が、新型スペーシアベースのウリといえるでしょう。

　エブリイ並のスペースユーティリティを期待するのは難しいですが、さまざまな機能と自分のライフスタイルが合致すれば、新世代商用車の第三極になるかもしれません。

　いずれにせよ、ヒットの可能性は十分です。