発表前からネット上で話題になっていたスズキ新型「スペーシア ベース」が、2022年8月26日についにお披露目となりました。
　
　ライバルとなるダイハツ新型「アトレー」が登場した際には即座に車中泊仕様や軽キャンパーが制作されましたが、その道のプロは新型スペーシアベースをどう見るのでしょうか。

　同モデルの特徴は、兄弟車の「スペーシアカスタム」顔でありながら、4ナンバー商用車登録ということ。

　エクステリアデザインはヨーロッパ車に寄せたシックなテイストにして、ほのスペーシアシリーズとは一線を画したものになっています。

　昨今の軽自動車の傾向としてあるのが、セカンドシートの快適性を敢えて捨てて、積載的を向上させて道具としての魅力をアップさせることです。

　そのムーブメントを創ったホンダ「N-VAN」を筆頭に、ダイハツ「タフト」や「アトレー」と続きました。とくにアトレーは中年層のオジサン世代から人気だといいます。

　今回の新型スペーシアベースもまた、このトレンドに乗った1台といえそうです。

　新型スペーシアベースの最大の特徴は、床下収納できるセカンドシートと、ラゲッジスペースの使い勝手を変化させられる「マルチボード」を組み合わせたことです。

　このラゲッジボードはかつて、ホンダが「N-BOX＋」で採用したものに酷似していますが、上中下の3段階の高さに加えて、前後を仕切るパーティションにもなるというアイデア機能。

　マルチボードを上段に置き、セカンドシートを倒して椅子代わりにすることでワークスペースとなります。

　さらに運転席・助手席のシートバックを倒して、ボードを中段に置くと就寝モードになるなど、アウトドア派の気を惹く機能がいくつかあります。

　また収納スペースが豊富なのも、ユーザーを魅了する美点のひとつです。

　クオーターパネル内側のポケットをはじめ、助手席下のボックス、インパネ上のボックスなど、物をしまっておける場所が各所に設けられているのは、自家用、商用問わず便利を感じさせるポイント。

　首都圏にあるスズキ販売店のスタッフに、新型スペーシアベースの魅力を聞いてみました。

「このモデルは税制面でリーズナブルな4ナンバー商用登録なのに、5ナンバー登録車のようなエクステリアを持っています。

　またエブリイよりも車高が低いため、安定した走りも実現しています。

　マルチボードの採用によって、荷室の使い方もほかのスペーシアシリーズより多様性が生まれたのも特徴です。

　さらに見逃せないのが、価格と装備のバランスの良さです。

　上位グレードのXFは、154万円強の価格ながら（2WD）、電動スライドドアとアダプティブクルーズコントロールが標準装備になっています。

　これは市場を見渡しても、スペーシアベースだけではないでしょうか」

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　たしかにこのモデルは、先行して発売されたライバル車・アトレーと比較しても、見劣りしない魅力をいっぱい持っていそうです。