北米で発売される新型HR-Vのパワートレインは、最高出力158hp、最大トルク138lb.ft.を発生する2リッターエンジンとCVTが組み合わせています。

　駆動方式はFWDとAWDを用意。AWDは「インテリジェントコントロール付きリアルタイムAWD」を搭載し、滑りやすい雪道でのトラクションコントロールを向上させるため、エンジントルクを後輪に多く送るようにチューニングが施されています。

　ドライブモードは、ノーマル、エコに加え、新たにスノーモードが設定され、さまざまなシチュエーションに対応可能です。

　なお、日本の新型ZR-Vでは、ガソリン車とハイブリッド車（e：HEV）がラインナップされることがアナウンスされています。

　一方のヴェゼルは、1.5リッターガソリンエンジン＋2モーターのハイブリッドシステム「e:HEV」と、1.5リッターガソリンエンジンの2種類を用意。駆動方式は2WD／4WDが設定されました。

　e:HEV仕様は、クルマの走行状況にあわせてEVモード、ハイブリッドモード、エンジンモードの3つの走行モードから最適なモードに自動で切り替えます。

　さらに、ドライバーが求める加速感に応じて「NORMALモード」「SPORTモード」「ECONモード」の3つのドライブモードを自身で選択できるほか、減速セレクターによって減速度を4段階から調整可能です。

　今回は、新型HR-V（北米仕様）とヴェゼル（日本仕様）の比較となりましたが、日本市場に近しいサイズのSUVをラインナップする背景について、開発責任者の小野修一氏は次のように語っています。

「ご存じのように、国内外を問わずSUV市場は群雄割拠の時代です。

　ほとんどの大手自動車メーカーがSUVを出しており、各社とも販売の主力モデルに位置付けています。欧州のスポーツカーメーカーでさえ、SUVを取りそろえているのが昨今の状況です。

　現在、ホンダにもCR-V、ヴェゼルのふたつのSUVがあり、どちらも世界的な人気を博しています。

　ただCR-Vが年々大型化していったことで、ヴェゼルとのサイズ差がより広がりました。

　ホンダとしてはその間のSUVが無いことへの懸念もあり、また市場のニーズも強く感じていたので、機種開発担当としては『これは我々が応えないといけない』という思いを持って開発に向き合いました。

　2022年春に北米・中国で発表されたホンダの新型HR-V／ZR-Vは、CR-Vとヴェゼルのちょうど中間サイズに位置しながら、従来のSUVとは一線を画する、新しい価値を持ったクルマとして誕生しました」

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　新型HR-V（北米仕様）の価格は2万3650ドルから2万8950ドル（約314万円から約385万円）となっています。

　日本市場での新型ZR-Vに関して詳細情報は出ていないものの、2022年内に発売を予定しており、今後はヴェゼルと異なるスタイリッシュなSUVへの関心が高まりそうです。