トヨタは、新たなEV戦略のbZシリーズ第1弾モデルとなる新型「bZ4X」を2022年4月12日に正式発表しました。

　今回の発表で個人利用はサブスク販売のみと明かされましたが、これを受けユーザーからはどういった声が寄せられているのでしょうか。

　bZ4Xは「Activity Hub」をコンセプトに、乗員全員が楽しい時間や空間を共有できる、ワクワク感のあるクルマを目指して開発されました。

　プラットフォームには、スバルと共同開発した「e-TNGA」をトヨタ初採用し、低重心・高剛性化により、魅力のある走りを実現。

　さらにバッテリー式電気自動車（BEV）の安心と安全を追求し、高い電費性能（128Wh／km）、実用上十分な航続距離（559km）を確保しています。

　グレードは「Z」のみのラインナップでFWDと4WDが用意されます。

　参考価格（消費税込）は、FWDが600万円、4WDが650万円です。

　今回の発表では、BEVの電池性能やメンテナンス・残価に関するユーザーへの不安解消や、電池を全数管理し、3R（リビルト・リユース・リサイクル）を含め無駄なく使用しカーボンニュートラルに貢献するため、全数リースで販売するとしています。

　このため、個人利用ではサブスクリプションサービス「KINTO」専用プランでの提供となります。

　なお法人ユーザーへは、全国のトヨタレンタリース店ならびにトヨタモビリティサービス（東京地区）からのリースで提供されます。

　bZ4Xの個人利用は購入ではなくサブスク販売となりましたが、ユーザーからはどういった反応が見られるのでしょうか。

　ユーザーからは、「サブスクオンリーか…時代だなあ」「クルマは借りる方が賢い」「サブスク販売かー」など、サブスクのみの契約方式に反応するユーザーの声が多数見られました。

　所有車についてサブスクでの利用事例が少ないことから、イメージが湧かないというユーザーもいるようです。

　価格については、「高すぎる…」と感じているユーザーがいる一方で、「KINTOでいくらになるんだろ…」「KINTOなら手に届くか？」など人によって捉え方は異なります。

　また、KINTO利用の際は喫煙やペットの乗車、車両の改造、競技走行は禁止事項となっていることから、「ニッチ層にとっては不便かも」「せめてペット許可して」などの声もありました。

　さらに充電器に関して、「急速充電施設がどこまで充実できるか重要」「充電器増やしてー！」の声も多くあげられています。

　これについて、トヨタは公式リリースで以下のように説明しています。

「充電インフラの拡充にも取り組んでいきます。

　今後のBEV普及進度を踏まえつつ、2025年を目途に、全国のトヨタ販売店に急速充電器を設置していく計画です。

　まず本年は、BEV需要が高い地域を中心に順次設置を進めていきます」

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　bZ4Xの発売は5月12日が予定されており、第1期として3000台分の申込みを受付け、秋口には第2期、その後順次受付け、初年度は5000台分の生産・販売を予定としています。