今回のSEMAショーでは、2021年12月3日から5日にかけて開催されるサンダーヒル25時間耐久レースに展示されるシビックSiのレーシングカーも出展されました。

「HPDシビックSiレースカー」は、HPDが手掛けたレーシングカー（コンセプト）で、先代となる10代目のHPDシビックSi TCAレースカープログラムのノウハウを活かし、HPDのエンジニアが制作、開発、テストをおこないました。

　ボディ全体をレーシングカラーに変更。フロントは、ベースとなる新型シビックSiとは異なるパンパーデザインを採用し、グリルに赤い布製のけん引フックが装着されます。

　リアには、ベース車の小型のスポイラーから大型GTウイングに変更されるとともに、マフラーもHPD専用のものが採用されました。

　内装は、ハンドルやペダル類、シフト、シートなどを変更しているほか、車両情報を確認するための専用モニターをインパネ中央部に配置。

　パワーユニットは、Si用の1.5リッターターボをさらにパフォーマンスチューニングし、大容量アルミラジエーターや高強度の4速ギアセット、レース用のリミテッドスリップデフ（LSD）などを備え、さらに車体もレース用のセッティングが施されました。

　ほかにもシビックSiのレースカーとして、Team Honda Research West（THR-W）の「THR-WシビックSiレースカー」も展示されました。

　1996年に設立されたTHR-Wは、レースでの経験を生かして、ストリート用のホンダプロダクションカーやライトトラックのデザイン、エンジニアリングを手掛けている実績を持っています。

　THR-WシビックSiレースカーのボンネットはダクトを備えたカーボン製で、大型のフロントアンダースポイラーを装着。ボディには、シビックSiのフロントグリルにも用いられる六角形をモチーフとした模様が描かれており、リアの大型GTウイングが目を引きます。

　また、レース用にパワートレインやシャシ、ブレーキなどが強化され、最高出力は220hp、最大トルクは240lb・ftに高められました。

　なお、サンダーヒル25時間耐久レースでは、ホンダのスタッフで構成されるチームが参戦することになっています。

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　日本国内でシビックは、2021年9月に11代目へとフルモデルチェンジしました。先代にあたる10代目にラインナップされていたセダンは導入されず、ハッチバックのみのとなったことから、車名もシビックとなっています。

　2022年には2モーターハイブリッドシステム「e：HEV」搭載車に加え、スポーツモデルの「シビックタイプR」の登場が予定されています。