ポルシェ・タイカンのボディサイズは全長4963mm×全幅1966mm×全高1379mm、ホイールベース2900mmであり、e-tron GTと非常に似通っている。ただし、タイカンには実用性を高めた「Cross Turismo（クロスツーリスモ）」と呼ぶボディバリエーションが用意されているのが大きな違いだろう。

　e-tron GTと同じように、タイカンも前後のアクスルにひとつずつ、合計ふたつのモーターを備える4WDのEVだ。ただし、タイカンにはシステム最高出力240kW（326ps）、最大トルク345Nmの「タイカン」、320kW（435ps）・640Nmの「タイカン4S」、460kW（625ps）・850Nmの「タイカンターボ」、460kW（625ps）・1050Nmの「タイカンターボS」というワイドバリエーションを誇る。

　さらにローンチコントロール使用時には、最高出力がタイカンは300kW（408ps）、タイカン4Sは390kW（530ps）、タイカンターボは500kW（680ps）、タイカンターボSは560kW（761ps）までそれぞれブーストされる。

　最強モデルとなるタイカンターボSの0-100km／ｈ加速2.8秒は、RS e-tron GTの3.3秒をしのぐ速さだ。

　さらにタイカンは、2021年からリアアクスルだけにモーターを搭載する後輪駆動モデルも追加しており、ボディバリエーションに続き、パワートレインでも多彩さがタイカンの特徴といえるだろう。

　タイカンが搭載するバッテリーは79.2kWh（使用は71kWh）と93.4kWh（使用は83.7kWhまで）の2種類があり、航続距離はスタンダードのタイカンで、79.2kWhの電池の場合が354kmから431km、93.4kWhの場合、407kmから484kmとなる。

　航続距離では、500km以上を予定するe-tron GTが勝りそうな気配だ。

　タイカンのラゲッジスペースは、フロントとリアの2か所にある。フロントの容量は81リッター84リッター、リアが最大407リッタ−。リアのみのe-tron GTと比べると、フロントの分だけタイカンの方がラゲッジスペースは大きい。

　また、リサイクル素材を利用するレザーフリー内装は、タイカンでも選択可能だ。

　タイカンの価格は、スタンダードのタイカン後輪駆動モデルが1171万円。4Sで1448万1000円、ターボが2023万1000円、ターボSで2454万1000円となる。

　モデル・バリエーションを広く用意するタイカンだけあって、e-tron GTクワトロよりも安いエントリーモデルから、さらにRS e-tron GTよりも高額なハイパフォーマンスモデルまでが存在している。

　e-tron GTとタイカンを比較してみると、タイカンのバリエーションの豊富さが目立つ。逆にいえば、この豊富なバリエーションがあるからこそ、タイカンは2020年に世界で2万台以上を販売することができたのだろう。

　アウディのe-tron GTも、タイカンのようにバリエーションを追加していくのか？　今後の動向に注目したい。