ロングセラーは名車の証!? ずっとモデルチェンジしてないご長寿モデル5選

2021.03.27
くるまのニュースライター金田ケイスケ

最近のクルマはモデルサイクルが長期化しており、トヨタ「ランドクルーザー」のように、長い間フルモデルチェンジをせずに販売され続けているモデルがあります。登場から随分と時間が経っているのにも関わらず、フルモデルチェンジせずにマイナーチェンジだけで生き長らえているご長寿モデルを紹介します。

ロングセラーには色褪せない魅力を持ったクルマが多い

　トヨタ「ランドクルーザー」などはロングセラーモデルとして有名ですが、ほかにも長い間フルモデルチェンジをせずに販売され続けているモデルがあります。

　最近はモデルチェンジのタイミングが長期化している傾向はありますが、時間が経っても色褪せない魅力がきっとあるからこそロングセラーになり得ているのではないでしょうか？

　そこで今回は、マイナーチェンジこそしているものの、登場から何年も続いているロングセラーモデルを5台ピックアップして紹介します。

●日産「GT-R」

　日本の高性能スポーツカーの頂点ともいえる日産「GT-R」は、もともとは「スカイライン」の1グレード扱いでしたが、2007年に完全に独立。GT-Rとして誕生してから14年が経過しました。

　フェラーリやポルシェなどのプレミアムスポーツカーブランドにも負けない動力性能を持ちながら、日本の道路事情に適した実用性と信頼性を併せ持ち、開発コンセプトである「誰でも、どこでも、どんなときでも楽しめる最高のスーパーカーライフ」を具現化したモデルとして、登場以来変わらずクルマ好きから熱い注目を集め続けています。

　そして日産はモデルチェンジを繰り返すのではなく、毎年改良を加える「イヤーモデル制」を導入。

　絶対的な人気を誇るスーパーカーだけに、大きく変化させるのではなく、熟成させていくイヤーモデル制は、オーナーの満足度や熟成させる喜びもあります。

　職人の手作業で組み立てられる3.8リッターV型6気筒ツインターボエンジンは、初期の480馬力から現在では570馬力にまでパワーアップするなど、大幅に熟成、進化し続けています。

　全長4710mm×全幅1895mm×全高1370mmのボディサイズの中身は、エンジンを前方に、クラッチやトランスミッション、トランスファーを後方に配置した世界初の「独立型トランスアクスル4WD」を採用することで最適な重量配分を実現。

　リアルスポーツカーとしてベースの完成度の高さがあってこそ、ロングセラーモデルとなっているといえます。

●トヨタ「アクア」

　いまでは選択肢のひとつとして定着した「ハイブリッド」ですが、このハイブリッドを「プリウス」とともにここまでポピュラーにした立役者がトヨタ「アクア」です。

　トヨタが世界初の量産型ハイブリッド専用車としてプリウスを発売したのは1997年。

　その後モデルチェンジによりボディが3ナンバーサイズ化されたことで、空白になった5ナンバーサイズのハイブリッド車の穴を埋めるべく、コンパクトなアクアがハイブリッド専用モデルとして2011年に誕生しました。

　アクアは実用的なハッチバックスタイルを採用し、全長4050mm×全幅1695mm×全高1455mmの扱いやすいサイズに、小型＆軽量化・高効率化されたハイブリッドシステム「THS-II」を搭載。

　WLTCモードで29.8km/L（Lグレード）という低燃費を実現しながら、200万円前後から購入できるとあって、登場から10年経過したいまでも売れ続けている真のロングセラーモデルです。

　ロングセラーになった理由はいくつかありますが、優れた環境性能、求めやすい価格はもちろん、最大の理由は飽きの来ないデザインと見た目以上に使い勝手の良い居住空間が挙げられます。