ただ、そのなかでもプレミオ／アリオンの生産終了はひとつの時代の終わりを感じさせます。

　プレミオ／アリオン自体は2001年登場ですが、元を辿るとトヨタのミドルレンジをカバーしていた「コロナ／カリーナ」です。

　コロナは1957年、カリーナは1970年と「カローラ」や「マークII」、「クラウン」と並ぶトヨタのビックネームであり、プレミオ／アリオンを含めた累計販売台数は1000万台を超えています。

　その一方で中国・広州モーターショーではトヨタの中国合併企業・一汽トヨタから新型アリオンが登場しています。

　このモデルは海外向けカローラセダンのホイールベース（2700mm）をさらに50mm伸ばした上位モデルで、例えるならば、現代版「コロナ・スーパールーミー」のようなモデルです。

　このモデルの存在から「プレミオ／アリオンがフルモデルチェンジ」というニュースも流れていますが、あくまでも海外専用モデルであり現行プレミオ／アリオンの後継モデルとして日本に導入されることはないでしょう。

　なお、車種整理という部分では、今回の5車種よりも先に2020年9月15日にコンパクトハイトワゴンの「ルーミー／タンク」がマイナーチェンジのタイミングでルーミーに統合され、タンクは新型ルーミー内の1グレードのデザインとして面影を残しています。

　この際は、タンクという車名が無くなったものの、ルーミーとして継続されるため、正式なアナウンスはなかったと思われます。