各自動車メーカーが、いま持っている技術力や商品を展示してお披露目するモーターショーは、毎年、世界各地で開催されています。

　しかし、2020年は新型コロナウイルス感染拡大以降、相次いでモーターショーが中止となっており、コンセプトカーがお披露目される機会はほとんどありません。

　そこで、近年の東京モーターショーに出展されたコンセプトカーのなかから、市販化が期待され、大いに話題となったモデル、5車種をピックアップして紹介します。

●ホンダ「スポーツEVコンセプト」

　記憶に新しい東京モーターショー2019では、ホンダの小型EV「ホンダe」の国内販売モデルが展示され、2020年には日本で発売予定となっています。

　そのホンダeはもともと東京モーターショー2017で「アーバンEVコンセプト」として、日本初公開されていましたが、同時に展示されたもう1台のEVが「スポーツEVコンセプト」です。

　その名のとおりEVのスポーツカーとして開発された2ドアクーペで、デザインコンセプトはホンダeと共通のイメージとなっています。

　詳細なスペックは明らかになっていませんが、次世代のスポーツカーデザインを提案するスタディモデルとしてつくられました。

　外観はロングノーズ・ショートデッキの、クラシカルなスポーツカーをイメージしたファストバックスタイルで、仮にエンジンを搭載するならば間違いなくFRと想像できるフォルムです。

　アーバンEVコンセプトが、ほぼそのままのデザインでホンダeとして市販されたことを考えると、スポーツEVコンセプトの市販化も期待されましたが、現状はその動きはありません。

●ダイハツ「DN コンパーノ」

　ダイハツは軽自動車とコンパクトカーを主力商品としているメーカーですが、かつて「コンパーノ スパイダー」という、まるで欧州車のような美しいデザインのオープンスポーツカーを販売していました。

　コンパーノ スパイダーのベースとなったのは1963年発売された小型乗用車の「コンパーノ」で、当時のダイハツを代表するモデルです。

　コンパーノは2ドア／4ドアセダンを基本として、ステーションワゴン、バン、ピックアップトラック、そして前出の2ドアオープンと、同じシャシでさまざまなボディタイプをラインナップする画期的なモデルでした。

　当時は1車種で多くのボディタイプを持つのは珍しくありませんでしたが、コンパーノのようにオープンカーからバンまで展開したクルマはほとんど無いでしょう。

　このコンパーノをイメージさせるコンセプトカーが、東京モーターショー2017で展示された「DN コンパーノ」です。

　外観はキャビンが流麗なファストバッククーペのようで、サイドラインから下は、ボクシーな4ドアセダンというユニークなフォルムです。

　パワートレインは1リッタークラスを想定していたようですが、まさに現在販売中のコンパクトSUV「ロッキー」が1リッター直列3気筒ターボエンジンを搭載しています。

　さらにロッキーは2WDならば車重が970kgから980kgと軽いので、ロッキーのコンポーネントを流用すれば、スポーティな軽量コンパクトセダンをつくることも、十分に可能ではないでしょうか。

●マツダ「ビジョンクーペ」

　東京モーターショー2017で公開されたマツダ「VISION COUPE（ビジョンクーペ）」は、モーターショー以外にもさまざまなイベントに展示されたほか、テレビCMにも登場するなど、単なるコンセプトカーとしてだけでなく、マツダを象徴するイメージリーター的存在です。

　外観のデザインは、日本の美意識の本質を突き詰め「エレガントで上質なスタイル」をつくり上げることを目指すマツダのデザインコンセプト「魂動デザイン」をさらに深化させ、シンプルかつスピード感あふれる美しい4ドアクーペのフォルムを実現。

　内装も立体の深みと前後方向への軸によって、スタイリッシュでありながらもフラッグシップにふさわしい高級感を演出。

　マツダは東京モーターショー2019に、ビジョンクーペの進化モデルは出展しませんでしたが、かつてから「新型のクーペモデルを開発しているのではないか」という噂は絶えません。

　その噂の根拠には、直列6気筒エンジンの開発をアナウンスしたことや、クーペモデルに関する特許申請があります。

　ビジョンクーペのロングノーズは、まさに直列6気筒エンジンの搭載を予感させるのではないでしょうか。