ラリーで鍛えられた3ドアクーペとは!?

●トヨタ「セリカ GT-FOUR」【4WD車】

　1970年に発売されたトヨタ初代「セリカ」は、滑らかで優美なデザインの2ドアクーペで、高性能なDOHCエンジンを搭載するなど、若者から高い人気を誇りました。

　その後もセリカはスポーティカーとして代を重ね、1985年には駆動方式がFFとなった3ドアハッチバックの4代目が登場。

　リトラクタブルヘッドライトと、トヨタが「流面系」と呼称した、角を削り取ったような丸みを帯びたボディラインが特徴です。

　そして1986年には、最高出力185馬力を発揮する2リッター直列4気筒DOHCターボエンジンと、センターデフ式フルタイム4WDシステムを搭載した「セリカ GT-FOUR」を発売します。

　1988年のシーズンから世界ラリー選手権にセリカ GT-FOURを投入し、1990年シーズンに常勝だったランチア「デルタ」を破り、日本車初のドライバーズチャンピオンを獲得するなど、高性能さをアピール。

　ラリーで活躍したセリカはハイパワーなフルタイム4WD車というイメージが定着し、5代目と6代目とGT-FOURがラインナップされました。

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　かつては各メーカーから販売されていた3ドアクーペですが、いまではトヨタ「スープラ」や日産「フェアレディZ」など、高価なハイエンドモデルのみとなってしまいました。

　ミニバンやSUVが普及し、トール系軽自動車の販売が好調な現在、3ドアクーペの復活は難しいでしょう。

　インテグラ タイプRなど、すでに中古車価格が高騰してしまっており、今後はさらに希少になっていくことが想定されるので、本当に欲しいという人は、中古車情報を注意深くウォッチしておく必要があると思います。