2019年9月に12代目へとフルモデルチェンジを果たしたトヨタ「カローラ」。プラットフォームもTNGAへと一新され、搭載されるパワートレインも刷新しました。

　ボディサイズは3ナンバーサイズとなり、デザインもスタイリッシュになったことで、従来のカローラのイメージとは一変しています。

　今回燃費テストに使用した「カローラツーリング」は、従来では「カローラフィールダー」と呼ばれていたモデルで、カローラのステーションワゴン版です。

　テスト車両は1.8リッターハイブリッドを搭載した「HYBRID WxB（ダブルバイビー）」グレードで、燃費はWLTCモード燃費が25.6km／L（市街地モード24.8km／L、郊外モード27.6km／L、高速道路モード24.8km／L）、JC08モード燃費が30.8km／Lとなっています。

「WxB」は、上級かつスポーティなグレードで、1.8リッターハイブリッドと1.8リッターガソリンに加え、1.2リッターターボに6速MTを搭載したモデルもラインナップされています。

　今回は、横浜市内をスタート地点とし、横浜新道から保土ヶ谷バイパス、東名高速道路を経由して、小田原厚木道路の小田原西インターまでの高速道路区間、そこからターンパイクを上り、大観山スカイラウンジを経由し、箱根新道を通って西湘バイパスまで下るワインディング区間、そして、国道134号線から国道246号線を経由し、都内へ戻る一般道区間で、約180kmの道のりを走破しています。

　その結果は、182.7kmの走行で燃費は26.46km／Lという数値になりました。カタログ上での燃費数値はWLTCモード燃費で25.6km／Lとなっていますから、WLTCモード燃費とほぼ同等です。

　なお、今回の走行モードはすべて「NORMAL」モード、エアコンは24度設定のフルオートで走行しています。

●高速道

走行距離：64.5km
実燃費：30.1km／L

横浜市内～小田原西インター

　高速道路の燃費測定は、横浜新道から保土ヶ谷バイパスを経由して横浜町田インターから東名高速に入り、小田原厚木道路を通るルートでおこないました。

　平日の午前中ということもあり、交通量は少なめ。法定速度で淡々と走行することができました。その結果、燃費はリッター30kmを超える30.1km／Lをマーク。WLTC高速道路モード燃費の24.8km／Lを大きく上回る結果となりました。

　今回は一定速度で走行するトラックの後ろを走るという、空力的にも有利なシチュエーションであったことも関係していると考えられますが、カローラツーリングの元々の空力性能の高さも効いているようです。

　なお、高速走行中の静粛性も高く、一番耳に入ってきたのはタイヤのパターンノイズでした。