2020年2月10日に発売されたトヨタ新型「ヤリス」。これまでは「ヴィッツ」として長年親しまれてきましたが、今回のフルモデルチェンジを機に、海外で用いられていた「ヤリス」というモデル名に変更されました。

　今回、新型ヤリスの1.5リッターガソリンと1.5リッターハイブリッドに試乗しましたが、どのようなクルマになったのでしょうか。

　ディーラーに行けば誰でも試乗出来るため、少しばかり周回遅れとなってしまったかもしれませんが、これから購入を考えているならぜひ参考にして頂きたいと思います。

　まずは、新型ヤリスのネガティブなポイントからチェックしてみます。

　最初に書かなくちゃならないのは、リアシートの居住性でしょう。先代のヴィッツと同等のスペースを確保しているものの、ヤリスと同時期にフルモデルチェンジしたホンダ「フィット」と比べたら明らかに厳しいです。

　ただ新型フィットの後席も先代モデルと比べたら広くなっておらず、両車の関係は同じということになります。

　この点についていえば、リアシートの利用頻度や目的ということになるかもしれません。新型ヤリスのリアシートを見て「狭くてダメ」と感じたなら、ライバルの新型フィットを考えればよいでしょう。

　ふたつめのネガティブなポイントは、アダプティブクルーズコントロ－ルが30km／h以下になると稼働しなくなること。もっともニーズの高い渋滞時は、”ほぼ”使いモノにならないです。

　私（国沢光宏）のように、アダプティブクルーズコントロ－ルを積極的に使いたいタイプだと、これで購入車の候補から外れてしまうでしょう。

　こう書くと「私は使わないから関係無い」という人だって多いかもしれません。その通りで、家人などはアダプティブクルーズコントロ－ルを一切使いません。

　以上のリアシートが狭いこととクルコンの性能不足がまったく気にならないなら、ライバルと比べたときの新型ヤリスのネガは見当たらないと考えていいと思います。