2019年12月18日、大阪市淀川区にある阪急線をくぐるアンダーパスの手前で、トレーラーの荷台のコンテナが高さ制限のバーに衝突し、積荷のコンテナが道路上に落下する事故がありました。落下したコンテナは後続のクルマに接触しましたが、けが人はありませんでした。

　大型のコンテナが道路上にある異様な光景を報道各社が報じていましたが、そんななか、一部のSNSでは事故に巻き込まれた後続のクルマが話題となっていました。なぜ、後続車が話題となったのでしょうか。

　事故に巻き込まれたクルマは、ダイハツ「アルティス」。トヨタ「カムリ」のOEM車ながら、ダイハツではフラッグシップとなるセダンです。

　報道各社の画像・映像を見る限り、事故に巻き込まれたのは先代にあたる4代目アルティス（V50N型の前期型）のようです。

　内外装はエンブレム類が変更されている程度でカムリとほぼ同じですが、グレードは「HYBRID”G Package”」のみが展開されていました。また、カムリはグローバルカーとして世界中で販売されていますが、アルティスは日本国内専売です。

　しかし見た目はフツーのセダン。事故による破損状況も、特筆するようなものではありません。一体何が話題になったのでしょうか。

　それはこのクルマが非常に「レア」であるということ。というのもこのクルマ、販売台数がとても少ないのです。

　アルティスの4代目前期型の販売期間は2012年5月から2014年9月で、この間の販売実績は合計395台（出典：マークラインズ株式会社）です。月平均（29か月）では13.6台となります。

　395台のなかの1台が、トレーラーからコンテナが落下するという、珍しくも恐ろしい事故に巻き込まれたことになります。

　また、現行の5代目となったのは2017年7月10日ですが、4代目アルティス（後期型）が販売されていた時期を含む2017年の販売台数は110台、2018年の販売実績は119台（出典：マークラインズ株式会社）です。2年で合計229台は、ひと月あたり9.5台となり、ひと月に10台売れていません。

　SNSでは、「レアカー」「アルティス珍しい」というコメントが寄せられていたほか、「さすが大阪」「多分ダイハツ社員」「ダイハツ役員御用達」などのコメントも寄せられていました。

　ダイハツは大阪府池田市に本社を置く企業のため、関係者のクルマである可能性は十分に考えられます。