かつてはさまざまなボディタイプが存在

　かつて、ボディタイプを1車種で複数ラインナップするクルマがたくさんありました。

　トヨタ「クラウン」を例に挙げると、現在は4ドアセダンのみですが、かつてはセダン以外にも2ドアクーペ、ワゴン、バン、トラックと、さまざまなボディタイプが存在していました。

　ほかの車種でも同様で、ユーザーのニーズに合わせたボディタイプが展開されていましたが、いまではそれぞれが専用の種に分かれて販売されています。

　そこで、かつて販売されていたモデルのなかで、ユニークなボディタイプをラインナップしていたクルマ5車種をピックアップして紹介します。

●マルチスズキ「ジプシー」

　2018年に20年ぶりのフルモデルチェンジがおこなわれ、いまだに納車待ちが続くほど人気のスズキ「ジムニー」ですが、日本で1998年まで販売していた2代目「ジムニー」をベースとしたモデルが、2019年の春までインドで販売されていました。

　インドのマルチスズキ社が製造販売していた「ジプシー」は、「ジムニー1000」のボディをベースとしていて、ラダーフレームをロングホイールベース化。

　2ドアボディもロングかつハイルーフに変更され、オープンボディの「ジプシー ソフトトップ」もラインナップしていました

　エンジンは1.3リッター直列4気筒を搭載し、装備は2代目「ジムニー」とほとんど変わらない非常にシンプルなものでしたが、インドでは日本円で約100万円という低価格で販売されて人気を博します。

　しかし、安全装備の義務化などの法改正により生産を終了してしまい、現状では後継車はありません。

●スバル「バハ」

　初代スバル「レガシィ」は1989年に発売され、高性能で道を選ばないオールマイティに使えるワゴンが、とくに人気となりました。

　2代目レガシィには、派生車として「ツーリングワゴン」をベースに車高をアップしてSUVテイストを盛り込んだ「レガシィ グランドワゴン（後に『ランカスター』へ改名）」が登場します。

　レガシィ ランカスターは北米では「アウトバック」という名で販売され、2003年にアウトバックの派生車として、荷室上部を取り払いピックアップトラック仕様にした「BAJA（バハ）」を発売。

　バハは5名乗車が可能な、いわゆる「ダブルキャブ」で、スタイリッシュなボディとパワフルなエンジンを搭載したピックアップトラックとして、マリンスポーツやアウトドアスポーツの愛好家に人気となります。

　しかし、バハは定番車種にはならず、2006年までのわずか3年間で生産を終了し、その後のアウトバックに設定されることはありませんでした。

●ホンダ「アコード エアロデッキ」

　ホンダのミドルクラスセダン「アコード」は、1976年に初代が発売されました。

　当初のボディタイプはハッチバックのみでしたが、後にセダンが追加され、1985年に3代目が発売されるとハッチバックは「エアロデッキ」という3ドアのステーションワゴンとなります。

　アコードエアロデッキはロー＆ワイドなフォルムに加え、フロントからリアへ続くロングルーフデザインが特徴的なクルマです。

　デザインは、セダンをベースにステーションワゴンに改造した「シューティングブレーク」を彷彿とさせ、リトラクタブルヘッドライトを採用したフロントフェイスと相まって、それまでの国産車には無い、非常にスタイリッシュなフォルムでした。

　さらにトップグレードの「2.0Si」には、最高出力160馬力を発揮する2リッター直列4気筒DOHCエンジンを搭載するなど、見た目だけではなくスポーティな走りも実現しています。

　しかし、3ドアでは使い勝手がよいとはいえなかったようで、4代目アコードはセダン、クーペ、ステーションワゴンのラインナップとなり、エアロデッキはこの代限りで販売を終了しました。