走りが元気なエクリプスクロスのディーゼル車ですが、ウィークポイントは4WDだけの設定で、価格に手ごろ感があるFF車の用意がないことと、ガソリン車に比べて（4WD同士の比較で）30万円ほど価格が高いことです。

　ディーゼルエンジンはエンジン関係にコストがかかるので、ガソリン車より車両価格が高いのは一般的ですが、エコカー減税などで購入諸費用が安く済むので、実際の購入時には約20万円程度の差まで縮まります。

　ディーゼル車は力強い走りが味わえるうえに、燃費が良くて燃料の軽油の単価がガソリンよりも安いので、燃料代も安く済みます。そう考えると、ディーゼルモデルはかなり魅力のある選択肢といえるでしょう。

　ところで気になるのは、そんな魅力的なパワートレインなのに、どうしてデビューがガソリン車より1年以上遅れたのかということ。三菱の商品企画担当者は次のように話します。

「開発中にディーゼルエンジンのイメージが悪くなる出来事が海外であったこともあり、ディーゼル車が受け入れられるのかどうか、日本での市場動向をしっかり見定めていたためです」

　しかし、アンチディーゼルの声が大きいといわれるドイツにおいても、いまなお新車を買う約4割の人がディーゼル車を選んでいます。

　ディーゼル車に対して厳しい排出ガス規制が定められている日本では、それがしっかり守られている限りディーゼル車を敬遠する理由は見当たらないといえます。