2019年4月28日、三重県にある鈴鹿サーキットにて、「前澤友作スーパーカープロジェクト」と「スーパーカーフェスティバル ～サウンドパフォーマーズ～」のコラボレーションイベントが開催されました。

　イベント当日の鈴鹿サーキットは、ゴールデンウィーク2日目ということもあり開園前から多くの家族連れがゲートに並ぶ姿が見られました。数々のアトラクションがある鈴鹿サーキットですが、この日一番人を集めていたのは、国際レーシングコースの近くにあるGPスクエアです。

　GPスクエアには、ジャガー「E-Type」のような往年の名車から、ランボルギーニ「アヴェンタドール」のような最新のモデルまで誰もが認めるスーパーカーがズラリと並んでいます。そのなかでもひときわ存在感を放っているのが、ブガッティの「シロン」とパガーニの「ゾンダ」。一台あたり約3億円するといわれている両車は、株式会社ZOZOの社長である前澤友作氏が所有するスーパーカーです。

　とくにゾンダについては、前澤氏がパガーニに特別発注したワンオフモデルで、その名も「ゾンダZOZO」リアエンブレムのほか、エンジンにも刻印が施されており、カーボン製のリアスパッツなどの特別装備が奢られています。

　この日3回開催された、「シロン＆ゾンダZOZO エンジンサウンドパフォーマンス」では、前澤友作スーパーカープロジェクトのメンバーである、レーシングドライバーの横溝直輝氏のアクセル操作によって実際にシロン＆ゾンダZOZOの咆哮を聴くことができました。

　横溝氏がそれぞれのクルマに乗り込もうとすると、普段聴くことができないスーパーカーのサウンドを誰よりも近くで体感しようと多くの人が集まります。いざエンジンがかかると周囲から一斉に歓声があがり、大人から子どもまですべての人が笑顔になっています。午前に2回、午後に1回行われたこのパフォーマンスでは、どの時間帯でも変わることのない盛況ぶりを目にすることができました。

　午後になると、コラボレーションイベントのメインともいえる2つのパフォーマンスが開催されました。ひとつは「シロンvsゾンダZOZO」によるホームストレートの全開バトルです。

　ここでハンドルを握ったのは、プロジェクトメンバーである横溝直輝氏と、ル・マン24時間耐久レースでの優勝経験をもつレーシングドライバーの荒聖治氏。バトル前のトークセッションでは、「シロンは1500馬力ありますが車重が2トンを超えているうえ、500キロ出るようにハイギアード仕様のクルマです。対するゾンダZOZOは馬力こそ760馬力ですが、シロンよりも約600キロも軽いうえ、ギア比も低い。勝機があるのではと思っています」と横溝氏がコメントしました。

　大歓声のなかついに始まった世紀のドラッグレース対決は、来場者によるカウントダウンのもとスタートします。カン高いエキゾーストノートが鈴鹿サーキットのホームストレートに響き渡りますが、僅差の勝負になると思われた世紀の対決はシロンの圧勝で幕を閉じます。

　ゾンダZOZOの運転を担当した横溝氏は、「あわよくば勝てるかもと思ったんだけど、甘かったですね。踏んでも踏んでも全然追いつかない。ゾンダZOZOだってとんでもなく速いクルマなのに、シロンはハンパじゃないね」とコメント。

　シロンを運転した荒聖治氏は、「こんな加速今まで体験したことないですよ。ローンチコントロールだって使ってないのに、加速中は脳みそが後ろに持っていかれるのが分かるくらい。シロンをずっと乗っていたら、次のレースはコルセットを着けて参戦しなきゃいけなくなっちゃう」とコメントしました。