カワサキは2026年11月14日、スーパーネイキッド「Z」ファミリーにおける最大排気量モデル「Z1100」シリーズの2027年モデルを発売します。

　ラインナップは標準モデルと、特別仕様となる「Z1100 SE（スペシャルエディション）」の2種類で構成されています。

　Z1100は、カワサキがZシリーズの根幹に位置づける独自コンセプト「Sugomi（スゴミ）」を体現するモデルとして開発されました。Sugomiとは、シャープなスタイリングや前傾フォルム、際立ったシルエットを通じて視覚的に訴えるだけでなく、ライダーが五感で体感できる直感的なライディング体験そのものを指します。Z1100はそのSugomiをパフォーマンスとスタイリングの両面で凝縮した存在として位置づけられています。

　搭載エンジンは排気量1099ccの水冷4ストローク直列4気筒です。最高出力100kW (136PS)／9000rpm、最大トルク113N･m (11.5kgf･m) ／7600rpmを発揮し、中低速域での粘り強い牽引力と、中高速域における大排気量ならではのパワフルな特性を両立させており、シャープなスロットルレスポンスも大きな魅力のひとつとなっています。

　電子制御スロットルバルブを採用することで、ECU（エンジンコントロールユニット）が燃料と空気の量を精密に管理し、スムーズで自然なエンジンレスポンスを実現しました。

　また、アシスト＆スリッパークラッチによってクラッチレバーの操作荷重が軽減されるとともに、シフトダウン時のリアホイールのホッピングも効果的に抑えられています。

　車体面では、高剛性アルミフレームにより高度なマスの集中化を実現しており、シャープな旋回性と予測しやすいハンドリングの両立が図られています。フロントサスペンションには41mmのセパレートファンクション・ビッグピストン（SFF-BP）フォーク、リアにはNinjaスタイルのホリゾンタルリンク・リアサスペンションが採用されています。

　ライダーをサポートする電子制御システムも充実しており、KTRC（カワサキトラクションコントロール）、アップ／ダウン両対応のクイックシフター、インテグレーテッドライディングモード、そして6軸IMU（慣性計測装置）が標準で備わります。長距離ツーリングでの疲労軽減に貢献するエレクトロニッククルーズコントロールも装備され、快適な走行をサポートします。

　情報表示には5インチTFTメーターを採用し、スマートフォン接続機能「RIDEOLOGY（ライディオロジー）」にも対応しています。

　Z1100 SEはさらに上位の装備が与えられており、ブレンボ製M4.32フロントブレーキキャリパーとブレンボ製ブレーキディスク、ステンレスメッシュホースが採用されています。

リアサスペンションにはリモートプリロードアジャスター付きのオーリンズ製S46リアショックが装着され、走行性能の面でも一段と磨きがかけられています。

ハンドルバーへのUSB-Cポートも標準装備となるほか、フロントアクスルスライダー、フレームスライダー、エンジンカバーリング、グリップヒーター、ボディ同色のピリオンシートカバーなど、多彩なアクセサリーによるカスタマイズも楽しめます。

カラーはZ1100が「エボニー／メタリックカーボングレー」、Z1100 SEが「メタリックマットグラフェンスチールグレー／メタリックマットカーボングレー」となっています。価格（以下、消費税込）はZ1100が158万4000円、Z1100 SEは176万円です。