2026年11月3日から6日にかけて、米国・ラスベガスで世界最大規模のカスタムカーイベント「SEMAショー」が開催されました。

　日本でも、2027年1月に幕張メッセ（千葉県千葉市）を舞台としたカスタムカーの祭典「東京オートサロン2027」の開催が控えています。

　東京オートサロンは毎年、自動車メーカーやカスタムショップが多彩なコンセプトカーを出展し、観客を大いに賑わせるイベントです。

　そして過去の東京オートサロン出展車両のなかでも、当時多くのクルマ好きから熱い視線を集めたモデルのひとつが、トヨタの「S-FR（エスエフアール）」というコンセプトカーでした。

　2015年の「第44回東京モーターショー」で世界初公開され、翌年の東京オートサロンにも登場したこのモデルについて、改めて振り返ります。

　S-FRは、クルマを運転する楽しさを教えてくれる、ライトウェイトスポーツの系譜を継ぐモデルとして位置づけられていました。

　車名の「S」は、小さいことを意味する英語の「Small」に由来します。日常使いでもクルマとの対話ができる楽しさを追求し、当時のラインアップにおいて「86（ハチロク）」（全長4240mm×全幅1775mm×全高1320mm）よりもさらに身近なエントリーモデルとして企画されました。

　S-FRのボディサイズは全長3990mm×全幅1695mm×全高1320mm、ホイールベースは2480mm。5ナンバーサイズに収まるコンパクトな寸法ながら、乗車定員は4人を確保しています。

　エクステリアはロングノーズとワイドスタンスを基本とし、丸みを帯びたスタイルに丸型のヘッドライトと大きなフロントグリルを組み合わせました。インテリアは装飾を抑えたシンプルな造りで、フルデジタルのメーターを備えています。

　走りの面では、エンジンをフロントミッドシップに搭載した本格的なFR（後輪駆動）レイアウトと、6速MTを採用。最適な重量配分と独立懸架サスペンションにより、優れたコーナリング性能を実現する設計でした。

　当時の発表ではエンジンの排気量や最高出力などは明らかにされませんでしたが、車両重量は1トンを切ることが想定されていたといいます。

　さらに、S-FRの新たな世界観を提案するモデルとして、2016年1月の「東京オートサロン2016」には、TOYOTA GAZOO Racingが「S-FR Racing Concept（S-FRレーシングコンセプト）」を出展しました。

　同モデルは、オーバーフェンダーやエアアウトレットを備えたエンジンフードを採用し、CFRP（炭素繊維強化樹脂）製の大型エアロパーツを装着。ボディサイズは全長4100mm×全幅1735mm×全高1270mmとなり、ベースモデルと比較して全長は110mm長く、全幅は40mm広く、全高は50mm低く設定されました。

　各イベントでの反響は大きく、手頃なライトウェイトスポーツとして市販化が真剣に検討されていると見られていました。しかし、スポーツカー市場全体の縮小や開発コストなどのハードルが重なり、最終的に計画は凍結されたといわれています。

　2026年11月現在でも、S-FRの市販化には至っていません。それでもSNS上などでは「86よりも小さい4人乗りFR車が欲しい…」「このデザインなら買っていた」といった声がいまも寄せられています。

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　このようにS-FRは、4人が乗れるコンパクトなボディに6速MTを組み合わせ、運転からカスタマイズまで幅広い楽しみを提案した、意欲的な1台でした。

　登場から年月が経過した現在でも、その魅力あふれるパッケージングは多くのファンの記憶に刻まれています。