日本で7年ぶりに本格SUV「パジェロ」の復活が話題となっている三菱自動車工業ですが、海外でパジェロの系譜は途絶えることなく、人々の暮らしに寄り添ってきました。それが海外向けSUV「パジェロスポーツ」です。
　
　今回は、現地生産も行っているインドネシアの国際オートショー「GIIAS2026」で、パジェロスポーツ最新仕様の実車チェックを行いました。

　日本で7年ぶりに本格SUV「パジェロ」の復活が話題となっている三菱自動車工業ですが、海外でパジェロの系譜は途絶えることなく、人々の暮らしに寄り添ってきました。それが海外向けSUV「パジェロスポーツ」です。
　
　今回は、現地生産も行っているインドネシアの国際オートショー「GIIAS2026」で、パジェロスポーツ最新仕様の実車チェックを行いました。

　日本車大国として知られるインドネシア最大の国際オートショー「GIIAS2026」が、2026年7月から8月にかけ、開催されました。現地の三菱のラインアップは、SUVが中心です。そのフラッグシップモデルが「パジェロスポーツ」になります。

　パジェロスポーツは、ピックアップ・パッセンジャー・ビークル（PPV）で、ピックアップトラックのベースに生まれたSUVです。同様な車種には、いすゞ「MU-X」やトヨタ「フォーチュナー」などがあります。

　三菱の場合、ベースとなるのはもちろん、「トライトン」。パジェロスポーツは、1996年登場の初代（日本名「チャレンジャー」）こそ2代目パジェロのラダーフレームをベースとしていましたが、2007年登場の2代目より初代トライトンがベースに。

　1999年登場の3代目パジェロは、ビルトインラダーのモノコックボディとなったので、パジェロシリーズの中での棲み分けも明確となりました。

　現行型は、2015年にタイでワールドプレミアを実施後、各地に展開。そのためベースは2014年登場の先代2代目トライトンがベースです。2017年よりインドネシアで建設された新工場で、現地生産も開始されています。

　すでにロングセラーモデルですが改良を重ねており、インドネシアでは2024年8月の改良で最新仕様に進化。内外装デザインの変更に加え、8インチのデジタルメーターパネルやワイヤレス充電などのデジタル機能、2列目シートのヘッドレストの追加など機能向上も図られています。

　インドネシア仕様のパジェロスポーツは、FRと4WDが用意されているのは他国と同様ですが、生産国のひとつであるタイ仕様ともグレード構成と名称が異なります。

　エントリーから見ていくと、「GLX（4WDのみ）」、中間グレード「EXCEED（エクシード・FRのみ）」、上級グレード「DAKAR（ダカール・FRのみ）」、最上級グレード「DAKAR ULTIMEATE（ダカールアルティメット・FRと4WD）」の4タイプを設定されています。グレードのネーミングがパジェロっぽいところも嬉しいところでしょう。

　パワーユニットは全車ディーゼルエンジンとなりますが、2タイプあります。ひとつが、2.5リッター直列4気筒SOHC直噴ターボエンジン「4D56型」で、GLXとEXCEEDに搭載。最高出力136ps／4000rpm、最大トルク324Ｎｍ／2000rpmを発揮。トランスミッションはGLXは5速MTを、EXCEEDでは5速MTと5速ATを用意しています。

　もうひとつが、高性能な2.4リッター直列4気筒DOHC直噴MIVECターボエンジン「4N15型」で、最高出力181ps／3500rpm、最大トルク430Nm／2500rpmを発揮。上級グレードとなるDAKARシリーズのみに搭載され、こちらは全仕様が8速ATとなります。

　ちなみにタイ仕様の現行販売型では、全車「4N16型」最新ユニットに変更されています。

　価格は、5億9100万ルピア（約511万円）～7億9400万ルピア（約687万円）となり、日本人の感覚でも高価に感じます。

　現地の三菱の担当者によれば、タフな走破性とステータスシンボルとしての存在感を確立している高級SUVとのこと。顧客層も40～50代の富裕層や経営者層、本格SUV志向ユーザーだそうなので、まさに憧れの存在といえるでしょう。