日産は2026年8月27日、「フェアレディZ」「フェアレディZ NISMO」のマイナーチェンジを発表し、同日より発売しました。今回のマイナーチェンジを受け、SNSではどのような反響が寄せられているのでしょうか。

　フェアレディZは1969年に初代「S30型」が誕生して以来55年以上にわたって続く日産の代表的スポーツカーです。現行の「RZ34型」は2022年8月に発売し、フェアレディZ NISMOは2023年8月に追加されました。

　ボディサイズは全長4410mm×全幅1845mm×全高1315mm、ホイールベース2550mmです。

　なお、フェアレディZ NISMOは全長4410mm×全幅1870mm×全高1315mm、ホイールベース2550mmで、どちらも乗車定員は2名です。

　外装は伝統的な後輪駆動スポーツカーのデザインを踏襲。初代S30型をはじめとする歴代モデルへのオマージュを込めたシルエットに仕上げられています。

　内装のインストルメントパネルには、歴代フェアレディZ同様の電圧計と走行中のターボ状態を把握できる2つのメーターを含む3連サブメーターが配置されました。

　パワートレインには3リッターV型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力405PSを発揮。NISMOでは専用チューニングにより最高出力420PSを発揮します。

　駆動方式は後輪駆動（2WD）で、トランスミッションは標準モデル・NISMOともに6速MTと9速ATを選択可能です。

　さらに先進運転支援技術として、前方の車両や歩行者、自転車を検知して回避操作をサポートし、必要に応じて自動ブレーキが作動するインテリジェント エマージェンシーブレーキなどが搭載されています。

　今回のマイナーチェンジでは、エクステリアにS30型から4代目「Z32型」まで採用されていたフロントの「Z」エンブレムが復活されました。

　フロントバンパーも新造形となり、ノーズ先端を延長してロングノーズ・ショートデッキ感を強めるとともに、ダクトとソナーの配置を見直すことでフロントリフトと空気抵抗の低減を両立させています。

　なお、フロントZエンブレムの復活はフェアレディZ NISMOと共通の変化です。

　ホイールは新デザインのアルミ鍛造ホイールに変更されました。3代目Z31型のエアロディッシュ・ホイールデザインをオマージュし、リム周辺に幾何学パターンの切削加工を施した仕様で、グレード別の設定となっています。

　ボディカラーには、初代S30型のイメージカラーだった「グランプリグリーン」から着想を得た新色「雲龍グリーン／スーパーブラック（2トーン）」が採用されました。ラインナップは2トーン5種類とモノトーン5種類の計10種類です。

　また、S30型をオマージュしたタン内装色が新たに設定されました。Version STおよびVersion Tグレードが対象となっています。

　さらにメーターオープニングムービーが変更され、12.3インチのフルカラー液晶メーターに歴代S30型からRZ34型までのシルエットが順番に登場する演出が加わりました。

　また、大径モノチューブショックアブソーバーが採用され（Version S・Version ST対象）、ダンパー受圧面積が従来モデル比で26.6％向上しています。

　フェアレディZ NISMOには、今回のマイナーチェンジでユーザーから要望の多かった6速MT（ショートストロークシフト）が新設定されました。

　6MT専用にスロットルおよび点火タイミングのエンジン制御が最適化され、リニアなアクセルレスポンスが実現されています。

　ドライブモードには街中での扱いやすさを重視した「STANDARD」とパフォーマンスを最大化する「SPORT」の2種類が設定され、専用の加速サウンドチューニングも施されました。さらにVDC（ビークルダイナミクスコントロール）には「TRACTION」モードが追加されています。

　さらに、NISMOではシャシー性能も磨き上げられました。ブレーキキャリパーに新色のブライトレッドを採用したほか、フロントブレーキには「GT-R」（生産終了）で採用された2ピースドリルドローターが搭載され、放熱性の向上とバネ下重量の軽量化が同時に実現されています。

　軽量化に合わせた専用サスペンションセッティングで路面追従性と回頭性が向上。ステアリングには低フリクションラックが採用され、コーナリング性能の改善が図られています。

　標準モデルとNISMOに共通する新装備として、Qi2規格に対応したワイヤレス充電器が全グレードに標準装備されました。内蔵マグネットで走行中もスマートフォンがずれにくく、冷却ファンにより安定した充電性能を維持します。

　また、燃料タンク内にチャンバーが追加されて高速コーナリング時の燃料供給が安定化したほか、対自転車の制動要件に適合した衝突被害軽減ブレーキも搭載されています。

　NISMOはNISMO専用チューニングにより最高出力420PSを発揮し、今回新たに6速MTが加わりました。

　価格（消費税込）は、573万7600円から699万9300円です。フェアレディZ NISMOは975万2600円から（特別塗装色代4万9500円〜が別途必須合算）となっています。

　今回のフェアレディZのマイナーチェンジに対し、SNSにはさまざまな意見が寄せられています。

「改良型のフェアレディZがかなりかっこよくなってる！！」「こんだけ良くなるんだ」「1年でも長く販売してほしい」「新型のフェアレディZが欲しすぎる」といった投稿が見られます。

　新色への好意的なコメントも寄せられているようです。

「雲龍グリーンカッコ良すぎる」と新色を高く評価するコメントが見られるほか、雲龍グリーンの奥深い発色に加え、タン内装や変更後のホイールデザインを合わせて好意的に評価する声も届いています。

　タン内装については「フェアレディZのタン内装いいね」とシンプルに好印象を述べる投稿もあり、エクステリアだけでなくインテリアの変更点にも幅広い関心が向けられています。

　走行性能や足回りの改良に目を向けるユーザーからも反応が寄せられていました。

「MTのシフトフィールがさらに煮詰められたって話を聞いて俄然欲しくなった」「足回りのセッティング変更も街乗りとスポーツ走行のバランスが良さそう」といったコメントが投稿されています。

　ヘリテージデザインをさらに深化させながら各部の性能も磨き上げた今回の改良に対し、SNS上では期待や関心が広がっています。