トヨタは2026年7月1日、「プリウス」の一部改良モデルを発売しています。

　そのなかでも、高いコストパフォーマンスを誇る法人向けモデルの「X」グレードとは、どのようなモデルなのでしょうか。

　プリウスは、1997年に登場した世界初の量産ハイブリッドカーです。優れた低燃費性能を実現し、ハイブリッド車の普及に大きく貢献しました。

　現行モデルは、2023年1月にハイブリッド（HEV）仕様としてデビューした5代目で、「Hybrid Reborn」をコンセプトに開発され、高い環境性能と走行性能、そして洗練されたデザインを兼ね備えています。

　そんなエクステリアは、プリウス独自の「モノフォルムシルエット」を継承しており、ピラーを先代モデルからさらに寝かせたことで低重心かつスタイリッシュな印象を与えます。

　インテリアにも工夫が図られており、ディスプレイやシフトなどの各種機能を島（アイランド）のようにまとめた「アイランドアーキテクチャー」を採用したことで、余裕のある空間と運転に集中しやすいコックピットを両立しました。

　パワートレインには最新の「第5世代ハイブリッドシステム」を採用しており、TNGA（GA-C）プラットフォームや大径タイヤなどと合わせることで走行性能を高めています。

　そして駆動方式は2WDと、雪道やコーナリングでの安定感を高めた4WDの「E-Four」を設定しています。

　そんなプリウスは、2023年3月に上級グレード「Z」にプラグインハイブリッド（PHEV）仕様を加え、2024年10月には中間グレードの「G」にもPHEV仕様を追加しました。

　これにより、HEV仕様のZ、G、X、KINTO専用の「U」とPHEV仕様のZ、Gを合わせた全6モデルから選択可能になりました。

　そして今回の一部改良では、商品力の強化を行っています。

　ボディカラーには、Xグレードを除く全車に「ニュートラルブラック」を追加しました。

　安全面にも改良が施されており、車速感応オートパワードアロック（衝撃感知ドアロック解除システム付）を全車に加えたほか、Zグレードの予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」に、アダプティブハイビームシステムを標準装備しました。

　またE-Four車のドライブモードセレクトに、SNOW EXTRAモードを追加しています。

　このような改良を施したプリウスですが、そのなかで最も手軽な価格から購入可能なモデルがX（2WD）であり、ビジネスに必要な装備を備えた無駄のない仕様が特徴です。

　ボディサイズは、全長4600mm×全幅1780mm×全高1420mmで、ホイールベースは2750mmです。

　エクステリアは、シンプルなブラック塗装を施したセンターピラーガーニッシュやフロントロアグリル、リアバンパーロアなどを採用しており、上級グレードのような艶あり塗装やメタリック塗装は省かれています。

　足回りも上級グレードから変更され、19インチアルミホイールを備えるGやZグレードに対して、Xグレードはダークグレーメタリック塗装の樹脂フルキャップ付き17インチスチールホイールを採用しています。

　インテリアには、合成皮革巻きのフロントドアアームレストを備える一方、シフトノブの塗装をサテンメッキから艶アリブラックに変更するなど、実用性と最低限の質感を両立しました。

　同様にシート周りも厳選されており、上級グレードが備える合成皮革や上級ファブリック、スポーティシートを省いて、標準のファブリック表皮を採用し、運転席には6ウェイマニュアルエントリーシートを装備しています。

　パワートレインには、Xグレードにシステム最高出力140馬力の1.8リッター直列4気筒ハイブリッドを設定しました。GやZグレードに設定される2リッター直列4気筒ハイブリッド（システム最高出力2WD：197馬力、E-Four：201馬力）と動力性能で差別化が図られています。トランスミッションには全車で、e-CVT（電気式無段変速機）を採用しました。

　また、WLTCモード燃費はX（2WD車）グレードにおいて、32.6km／Lを達成しており、2リッターモデルの28.4km／Lを上回る高い経済性を実現しています。

　安全機能面には、プリクラッシュセーフティやレーダークルーズコントロール（全車速追従）を含む最新の「トヨタセーフティセンス」を標準装備しているため、日常使いでも安心して運転できます。

　そんなXグレード（2WD車）の価格（消費税込：以下同）は、279万6200円です。最上級グレードZ（HEV、2WD）の399万8500円と比較すると約120万円の価格差があります。

　そのため、必要な機能は残しつつコストパフォーマンスを重視したいユーザーにとって、プリウスXグレードは魅力的な選択肢となるでしょう。