トヨタは2026年9月3日に「クラウン」シリーズの一部改良を行い、「クラウンスポーツ」を9月21日に発売することを公表しました。

　クラウンは1955年の初代誕生以来、長年にわたり進化を続けてきたモデルです。

　現行モデルは、2022年に登場した16代目で、時代の変化にあわせ、多種多様なニーズに応えるべく従来のセダンタイプのほかにSUVタイプなどを展開しています。

　なかでもクラウンスポーツは、感性に響くデザインと走りの楽しさを追求した新感覚のスポーツSUVとして2023年10月に登場しました。

　ボディサイズは全長4720mm×全幅1880mm×全高1565mm、ホイールベース2770mmとなっています。

　外観は、薄型デイランプを黒色部内に集約した「ハンマーヘッド」フェイスや、ダイナミックに大きく張り出したリアフェンダー、21インチの大径アルミホイールがスポーティな足元を演出します。

　内装は各操作系統ごとに集約した「アイランドアーキテクチャー」をベースに、運転席側はブラックで統一して運転への集中力を高め、助手席側には寛ぎを感じさせる特別な素材と配色を配したアシンメトリーなデザインが採用されました。

　あわせて、室内音を反射させて会話をしやすくする調音天井がトヨタとして初採用されています。

　パワートレインは当初、2.5リッターのシリーズパラレルハイブリッドシステム（HEV）のみが設定され、グレードは「Z」のみから展開がスタートしました。

　駆動方式には全車4WDのE-Fourが導入されました。サスペンションやDRS（ダイナミックリアステアリング）の専用チューニングにより、すぐれた操縦安定性と俊敏な走りを両立させています。

　先進安全装備には最新の「Toyota Safety Sense」が標準装備され、状況に応じた運転操作をアシストする「プロアクティブドライビングアシスト（PDA）」や、周囲の安全確認を補う「ブラインドスポットモニター（BSM）」などが安全運転をサポートします。

　その後、2023年12月19日にはプラグインハイブリッド車（PHEV）の「RS」が追加発売されました。

　このRSでは、システム最高出力225kW（306PS）を発揮し、満充電時のEV走行距離90km、ハイブリッド燃費20.3km／Lを実現。

　マットブラック塗装の21インチ専用アルミホイールや専用対向6ピストンレッドキャリパー、ブラック＆センシュアルレッドの内装が採用されたほか、最大1500Wの外部給電機能や急速充電（V2H対応）を備えています。

　さらに2025年7月30日には一部改良が実施され、機能を厳選して価格を抑えたHEVの新グレード「G」がラインナップに加わりました。

　そして今回の改良では、ZにPHEVモデルが新設定されています。

　RSと同じPHEVシステムを搭載しつつ、前後18インチの大型ブレーキディスク（RSは前輪20インチ）やグロスブラックのホイールを採用。内装では、標準の本革シートや落ち着いた内装加飾を採用し、高い質感を演出しています。

　また、ハイブリッドシステムが刷新され、第5世代の最新システムがHEVモデルのZ、Gに採用されました。システム最高出力は172kW（234PS）から176kW（239PS）へと引き上げられています。

　また、燃費性能も向上しており、GにおいてはWLTCモードで21.3km／Lから22.4km／Lへと向上しました。

　さらに、パドルシフトが全車に標準装備されたほか、RSにはディンプル加工のシフトノブやディンプル加工本革巻きステアリングが採用されています。

　室内空間の質感も高められ、オーディオやサウンドシステムの性能が向上したほか、RSとZには10スピーカー／8chオーディオアンプで構成される「トヨタプレミアムサウンドシステム」が標準装備されました。

　外観では深みのある新ボディカラー「ニュートラルブラック」が設定されています。また、ルーフ部分などを黒く塗り分けるバイトーンカラーを選択した場合には、スポーティーなブラックラインのサイドデカールのメーカーオプション設定も拡大されています。

　改良後の価格（消費税込）は、HEVモデルのGが532万7300円、Zが606万1000円です。

　PHEVモデルのZは692万7800円、RSは777万7000円に設定されています。

　こうした一部改良や新グレード追加に対し、SNSなどではユーザーからさまざまな反響が寄せられています。

　走行性能と環境性能の進化に対して「出力アップ＋燃費向上はいいですね」「PHEVのグレード追加されるのは選択肢が増えてありがたい」との声が上がっています。

　音響装備の強化に関して「新しいスピーカーも気になります！」とプレミアムサウンドシステムに魅力を感じるコメントが見られました。

　デザイン面について「ニュートラルブラックは深みがあって実車を見るのが楽しみ」と新しいボディカラーに期待を寄せる書き込みもありました。

　走りを意識した装備の追加に対し「全車にパドルシフトが標準装備されるのはスポーティでドライブが楽しくなりそう」と好評価を与える声も存在します。

　出力や燃費の向上から音響やデザインの強化まで、さらなる進化を遂げたクラウンスポーツは今後も多くの関心を集めそうです。