キャデラックは2026年8月14日（現地時間）、新たなコンセプトカー「V-ONEコンセプト」をアメリカで発表しました。

　V-ONEコンセプトは、キャデラックがモータースポーツで培ってきたパフォーマンスと、同ブランドならではのラグジュアリーを融合させた1人乗りのコンセプトカーです。

　その名称は、高性能モデル「Vシリーズ」で受け継がれてきたパフォーマンスの伝統と、キャデラック初となる世界に一台だけのシングルシーターであることを組み合わせたものです。

　開発のベースとなったのは、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権やFIA世界耐久選手権（WEC）に参戦しているレーシングカー「キャデラック Vシリーズ.R」です。

　キャデラック・デザイン、キャデラック・レーシングに加え、レーシングカーのシャシー開発で知られるダラーラが共同開発を担当。レース用ハードウェアを用いながら、ドライバー中心の体験へと昇華させることを目指しています。

　Vシリーズ.Rは2023年のデビュー以来、IMSAとWECを合わせて10勝、16回のポールポジション、32回の表彰台を獲得。

　2025年のル・マン24時間レースではハイパーポールを獲得したほか、WECのサンパウロ戦ではキャデラック初となる1-2フィニッシュを達成するなど、実戦で実績を重ねています。

　そんなレーシングカーの技術を色濃く受け継ぐV-ONEコンセプトの心臓部には、Vシリーズ.Rと基本設計を共有するV型8気筒ハイブリッドパワートレインを搭載。最高出力は830馬力を発揮します。

　さらに、トランスミッションや一部の電子制御システムにもVシリーズ.R譲りのアーキテクチャを採用しています。

　サスペンションも本格的で、ダブルウィッシュボーン式をはじめ、プッシュロッド作動式コイルスプリングやトーションスプリング、フロント／リアのラテラルダンパー、ヒーブダンパーなどを採用。

　レース由来の技術をベースとしつつ、Vシリーズ.Rに匹敵するパフォーマンスを維持しながら、より扱いやすい車両とすることを目指しています。

　エクステリアは、Vシリーズ.Rのワイド＆ローなプロポーションやデザインコンセプトを受け継ぎながら、より先進的かつテクニカルに仕立てられています。

　大きなリアウイングをはじめとする迫力のエアロフォルムに加え、新たなVシリーズ用ホイールや、ダーク仕上げとしたVシリーズのエンブレムを採用しています。

　さらに、ボディにはシルバーからディープネイビーへと変化するハンドスプレー塗装を施し、耐久レースにおける昼から夜への移り変わりを表現しました。

　座席が一つしかない“1人乗り”のインテリアもレーシングカーを思わせる仕立てです。

　むき出しのカーボン構造に専用のUX／UIを組み合わせるほか、レーシングエンジニアが開発したステアリングホイールを採用。シートもドライバーの仕様に合わせてカスタマイズされます。

　さらに、「キャデラック コレクション」のリサイクルファブリックなど厳選した素材を使用するほか、ドアにはシリアルナンバー入りプレートも備え、世界に一台だけのモデルらしい特別感を演出しています。

　なお、V-ONEコンセプトに販売予定はありません。

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　最高出力830馬力を発揮するV8ハイブリッドパワートレインとレーシングカー直系のシャシー技術を、1人乗りのワイド＆ローなボディに凝縮したV-ONEコンセプト。

　市販を前提としたモデルではありませんが、キャデラックはV-ONEコンセプトを通じて、今後のVシリーズが目指すパフォーマンスとラグジュアリーの方向性を示しています。