コンセプトカーの多くは会場を彩る展示物にとどまりますが、なかには走る実車として仕上げられ、観客の前でコースを駆け抜けた事例もあります。2012年に日産の海外向け高級ブランド“インフィニティ”が公開した「エマージe」は、まさにそんな1台でした。

　エマージeは、英国の日産テクニカルセンター・ヨーロッパが中心となり、ロータスの協力を得て開発されたインフィニティ初のミッドシップ・スポーツモデルです。

　電動化技術と高い走行性能を融合したレンジエクステンダー（航続距離延長装置）搭載のEVスポーツカーとして、2012年のジュネーブモーターショーで初公開されました。

「持続可能な高性能車」をコンセプトに掲げ、実走行可能なプロトタイプとして、将来のインフィニティが目指す方向性を示したモデルでもあります。

　エマージeのボディサイズは、全長4464mm×全幅1954mm×全高1219mmで、低くワイドなフォルムと流麗なデザインが特徴です。

　車体は、アルミやカーボン素材を用いており、重量約1600kgという軽量なボディを実現しています。

　外観は、ミッドシップ特有の低く構えたフロントノーズと長いリアデッキが、引き締まったスタイリングを演出。さらに、ダブルアーチグリルやクレセントカットなど、空力性能を考慮したデザインも随所に取り入れられています。

　インテリアはドライバーを中心に据えたコクピットレイアウトを採用。カーボンファイバーを大胆に露出させたスポーティなデザインに、レザーやアルカンターラを組み合わせることで、先進的な雰囲気と上質さを兼ね備えています。

　パワートレインにはレンジエクステンダーを組み合わせたEVシステムを採用し、2基のモーターで後輪を駆動。

　最高出力300kW（約402bhp）・最大トルク1000Nm・0-60マイル（約96km／h）加速4.0秒という高い性能を発揮します。

　EV走行は約48km、併用時は約480kmの航続距離を確保し、発電用エンジンにはロータス製1.2リッター直列3気筒が採用されています。

　エマージeは、その高い完成度で早い段階から注目を集め、2012年の「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」では、F1ドライバーのマーク・ウェバー氏がヒルクライムコースを駆け抜け、大きな話題となりました。

　この走行版にはリアスポイラーが追加されるなど、実走に対応した仕上げが施されました。

　日本では2013年に日産グローバル本社ギャラリーで初公開。同時に「エッセンス」「エセレア」も並び、インフィニティのコンセプトカー3車種が揃う世界初の同時展示となりました。

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　結果としてエマージeは、市販化には至らなかったものの、10年以上経った現在でもインターネットやSNS上では「いつ見ても美しいデザイン」「本気で発売してほしかった」「今からでも販売してほしい」といった市販化を熱望する声が多く見られます。

　そんなエマージeのデザインや思想は後の「Q50（スカイライン）」や「Q60」に受け継がれ、今も多くのファンの記憶に残り続けています。