マツダは2026年7月23日、「マツダ3」の商品改良モデルを発表し、同日より受注を開始しました。実際の販売は同年8月から順次スタートする予定です。

「アクセラ」の後継として2019年5月に国内でデビューしたマツダ3ですが、5ドアハッチバック（ファストバック）と4ドアセダンがラインアップされ、外観にはマツダの「魂動デザイン」を深化させたスタイリングを採用。

　滑らかなボディ面が見せる光の移ろいによって生命感を表現した造形は、2020年に「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」を受賞するなど高い評価を受けました。

　このうち、「マツダ3 ファストバック」のボディサイズは全長4460mm×全幅1795mm×全高1440mm、ホイールベース2725mmとなっています。日本の道路事情や機械式駐車場にも収まりやすいサイズに抑えつつ、低く構えた全高によって、スタイリッシュな見た目と扱いやすさを両立したパッケージングが魅力です。

　2025年7月～2026年6月のデータによると、マツダ3を購入するユーザー層（ファストバック・セダン合算）では、単なる移動手段としてではなく「運転や所有する喜び」を重視する傾向が強く、30代から50代を中心に支持を集めています。

　世代別では60代以上が28.3％、50代が19.2％、20代が16.5％、40代が13.9％、30代が5.5％となっており、クルマ好きやデザインへの感度が高い層のほか、SUVよりも低重心な乗り味や欧州車のような質感を求める層から幅広く選ばれているそうです。

　また、全体の11％がMT車を選択している点からも、走りを楽しみたい趣味性の高いユーザーが多いことが伺えます。

　同期間におけるファストバックのエンジン別構成比では、2リッターガソリン（e-SKYACTIV G 2.0）が全体の42％と最も多く、次いで1.5リッターガソリン（SKYACTIV-G 1.5）が37％、1.8リッタークリーンディーゼルターボ（SKYACTIV-D 1.8）が19％、2リッター「e-SKYACTIV X」が2％という内訳でした。

　こうしたユーザー動向を踏まえて実施された今回の商品改良では、パワートレイン体系の大幅な見直しが行われました。

　主力だった2リッターガソリンおよび1.8リッターディーゼルターボが廃止された一方で、手軽な1.5リッターガソリンと独自の2リッターe-SKYACTIV Xは継続してラインナップされます。

　さらに、新たなパワートレインとして2.5リッター直列4気筒ガソリンエンジンにマイルドハイブリッド「M HYBRID」を組み合わせた「e-SKYACTIV G 2.5」が追加されました。

　この2.5リッターのマイルドハイブリッドシステムは上位モデルの新型「CX-5」と同じもので、レギュラーガソリン仕様です。最高出力179馬力、最大トルク238Nmを発揮するエンジンに、最高出力6.5馬力、最大トルク60.5Nmのモーターが組み合わされます。

　トランスミッションは、1.5リッターガソリンが6速AT、2.5リッターマイルドハイブリッドおよび2リッターe-SKYACTIV Xは6速ATと6速MTの双方を用意。駆動方式は、1.5リッターガソリンが2WDのみ、2.5リッターマイルドハイブリッドが2WDと4WD、2リッターe-SKYACTIV Xが4WDのみと、多彩なバリエーションを誇ります。

　今回の改良では、シンプルな体系とするため一部グレード名称を変更。また、これまで法人向けだった「15C」は、今回の改定により一般のユーザーも選べるカタログモデルとして加わりました。

　さらに、ボディカラーの設定の見直しが行われ、2.5リッター車およびe-SKYACTIV X搭載車へ新色「エアログレーメタリック」が新たに追加された一方で、従来展開されていた「ジルコンサンドメタリック」および「セラミックメタリック」が廃止となりました。

　安全装備（ADAS）についても、「25S」、「25L」、「X Touring」を対象に上級SUVの「CX-60」「CX-80」と同等となる最新システムへ進化・強化されています。

　降車時警告機能を追加したブラインドスポットモニタリングや緊急時車線維持支援をはじめ、交差点事故回避や右直事故回避アシストなどの機能を追加したスマートブレーキサポート、速度標識連動機能を備えたマツダレーダークルーズコントロールなどが盛り込まれました。

　さらに、アダプティブLEDヘッドライトも進化し、道路標識の反射による眩しさを抑える機能などが備わっています。

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　マツダ3ファストバックの価格（消費税込）は236万5000円から409万2000円です。