それならなぜ、スペーシアの売れ行きは、現行型になって1.7倍まで増えたのでしょうか。この点を販売店に尋ねると、以下のように返答されました。

「スペーシアの販売が現行型で増えた理由は、装備の充実が影響しているでしょう。後席にはミニバンのオットマンのように使えるマルチユースフラップが装着され、トレイも大型化されたので、先代型を使っている多くのお客様が注目しています。

　また標準仕様、エアロパーツを備えた『スペーシアカスタム』、SUV風の『スペーシアギア』をそろえて、それぞれ顔立ちが大きく違うことも特徴で、お客様は好みに応じて選んでいます。

　男性はカスタム、女性は丸型ヘッドランプのギアが人気です。ギアは荷室に汚れを落としやすい工夫を施したため、自転車を積むお客様にも人気が高いです」

　このように、スペーシアの特徴として多彩な機能や装備が挙げられ、販売店のコメントにあったマルチユースフラップに加えて、エアコンの冷気を後席まで循環させるスリムサーキュレーター、後席のロールサンシェードなどを採用しています。

　軽自動車では、収納設備のニーズも高いといえます。スペーシアの助手席の前側を見ると、上からコンビニ弁当などを置ける大型トレイ、カップホルダーとボックスティッシュが収まる引き出し式の収納設備、グローブボックスが装着されています。

　助手席の下側にも、バケツのような大きな収納ボックスが備わり、ハンドルが付いているので車外へ持ち出すことも可能です。

　そして軽自動車では、燃費に対する関心も寄せられています。スペーシアはマイルドハイブリッドシステムを全グレードに搭載して、軽自動車のスーパーハイトワゴンでは最良の数値を達成しました。

　WLTCモード燃費は、ノーマル（ノンターボ）エンジンを搭載する大半のグレードが23.9km／Lで、ベーシックな「ハイブリッドG」はボディも軽く25.1km／Lに達します。

　ちなみにN-BOXは、最も燃費の優れたノーマルエンジンを搭載した標準仕様が21.6km／Lです。スペーシアのカスタムとギアに設定されたターボエンジン搭載車は21.9km／Lなので、スペーシアのターボは高い動力性能を発揮しながら、燃費数値はN-BOXのノーマルエンジンよりも優れています。

　空間効率の高い軽自動車では、価格の割安感も大切になってきます。標準ボディのスペーシアの「ハイブリッドX」は、マイルドハイブリッドシステム、マルチユースフラップ、スリムサーキュレーター、後席ロールサンシェードなどを標準装着して価格は170万5000円です（消費税込、以下同）。

　ライバル車のN-BOX標準仕様と日産「ルークス X」は、両車ともに173万9100円ですから、スペーシアのコストパフォーマンスの高さが光ります。

　スペーシアが属する軽自動車のカテゴリーは、全高が1700mmを超えるボディにスライドドアを装着した「スーパーハイトワゴン」で、ライバル車のホンダ N-BOX、ダイハツ「タント」、日産 ルークスなどが激しい販売競争を展開しています。好調に売るには、ユーザーニーズの高い特徴を身に付けて、価格は安く抑える必要があるのです。

　そこでスペーシアは、3種類に大別される個性豊かなグレード構成、欲しいと思わせる数々の装備や収納設備、ライバル車を超える燃費性能などを達成させ、価格は割安に設定しました。

　ユーザーの希望に応える綿密なクルマ造りが、スペーシアの好調な売れ行きに結び付いたのです。